3
янв

Рис. 1. Утапливание толкателей клапанов при замене регулировочной шайбы:
Рис. 2. Фиксирование толкателей клапанов при замене регулировочной шайбы: Замер и регулировку зазоров проводим на холодном двигателе. Выводим наконечник троса привода дроссельной заслонки из кронштейна. и снимаем его. Крестообразной отверткой ослабляем хомут крепления подводящего шланга вентиляции картера. Снимаем шланг. Крестообразной отверткой ослабляем хомуты крепления двух отводящих шлангов вентиляции картера. Снимаем шланги со штуцеров клапанной крышки. Снимаем корпус воздушного фильтра (двигатель ВАЗ-21083) Ключом на 10 отворачиваем две гайки крепления крышки головки блока цилиндров. В отверстиях клапанной крышки установлены резиновые уплотнительные втулки. Снимаем крышку с прокладкой. Снимаем переднюю крышку ремня привода ГРМ. Порядок проверки и регулировки зазоров в механизме привода клапанов следующий. Поворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке до совмещения установочных меток на зубчатом шкиве распределительного вала и задней крышке ремня привода ГРМ. Затем поворачиваем коленчатый вал еще на 4050` (2,53 зуба на шкиве распределительного вала). и третьего кулачков распределительного вала. Зазор между кулачками распределительного вала и регулировочными шайбами должен быть 0,20 мм для впускных клапанов и 0,35 мм для выпускных. Допуск на зазоры для всех кулачков составляет a0,05 мм. Если зазор отличается от нормы, то на шпильки корпусов подшипников распределительного вала устанавливаем приспособление для регулировки клапанов. Вводим клык приспособления между кулачком и толкателем. Разворачиваем толкатель так, чтобы прорезь в его верхней части была обращена вперед (по ходу автомобиля). Нажимая вниз рычаг приспособления, утапливаем клыком толкатель (Рис. 1) и устанавливаем между краем толкателя и распределительным валом фиксатор (рис. 2),. который удерживает толкатель в нижнем положении. Пинцетом через прорезь в толкателе поддеваем и извлекаем регулировочную шайбу. При отсутствии приспособления для регулировки клапанов можно воспользоваться двумя отвертками. Мощной отверткой, опираясь на кулачок, отжимаем толкатель вниз. Вставив ребро другой отвертки (с лезвием шириной не менее 10 мм) между краем толкателя и распределительным валом, фиксируем толкатель.

...
3
янв

Потребуется :, приготовить головку "на 17", воронку, шланг и прогреть коробку передач (процедуру замены трансмиссионного масла рекомендуется производитьPпосле продолжительной поездки). Чтобы слить трансмиссионное масло Приоры следует очистить места вокруг сливного отверстия от грязи. Подставить под сливное отверстие емкость объемом не менее 3,5 л. Затем. Отвернуть пробку сливного отверстия, используяPключ на 17. Подождать, пока масло сбежит в емкость. После чего завернуть пробку на место. Воспользоваться воронкой с надетым на нее шлангом. Вытащить щуп проверки уровня масла в КПП. Вставить вместо щупа конец шланга. Залить масло небольшими порциями, контролируя уровень масла по щупу. Завод изготовитель рекомендует менять масло в коробке Приоры каждые 75 000 км. пробега. Сколько масла в коробке Приоры? С завода в КПП около 3,3-3,5л. трансмиссионного масла. Однако, если залить немного больше, например, 4л. , тогда коробка будет работать тише. Рекомендуется через некоторое время проверить коробку на наличие подтеков, если она герметична, то подтеков быть не должно. Кстати, а Вы знаете,
Pзалить? Источник фото: Завод-изготовитель рекомендует менять масло в коробке передач через 75 тыс. км пробега или один раз в пять лет в зависимости от того, что наступит раньше. Список трансмиссионных масел, рекомендованных заводом изготовителем и температурные диапазоны применения трансмиссионных масел можно посмотреть в Для замены масла вам потребуются: ключ на 17, трансмиссионное масло (у меня ушло 3,4 л. ), шприц для заливки масла или воронка с резиновым шлангом подходящего диаметра, емкость для слива масла ( 4 л. ), чистая тряпка.

...
3
янв

Далее обратите внимание на вылет колеса. Немецкие производители указывают его после аббревиатуры ET, французские после DEPORT, а англичане ставят OFFSET. Величина вылета рассчитывается для оптимального соотношения устойчивости авто и нагрузки на ступицу. Положительное значение означает, что ступица будет выступать над ободом. Отрицательный показатель вылета колеса говорит о том, что ступица утоплена относительно обода. Если уменьшить вылет, то машина становится похожей на гоночную модель и оказывается более устойчивой на дороге, однако подвеска и подшипники ступицы будут работать в нештатном режиме. А вот сузить колею, скорее всего, не получится, поскольку будут мешать части тормозной системы. А коль Вы решили поставить диски с отличающимся от заводского выносом, но верной сверловкой, то исправление вылета можно осуществить посредством приставки между ступицей и привалочной плоскостью диска. Теперь стоит обратить внимание на центральный диаметр, который отсчитывается от привалочной плоскости. Только полное совпадение с размером цилиндра посадки гарантирует предварительное центрирование - установить болты будет много проще. Остается лишь использовать гайки и болты в крепежных отверстиях диска, чтобы осуществить финишное центрирование по плоскостям. Некоторые производители специально увеличивают центральное отверстие и снабжают диски комплектом колец, чтобы повысить универсальность продукта. В этом случае центрирование производится с помощью крепежных отверстий. Большое значение играет ширина диска, обозначаемая в дюймах (значение в миллиметрах нужно разделить на 25,4). Возьмите за правило выбирать диски, ширина которых на треть меньше шины. Использование слишком узкого или широкого диска является причиной ухудшения характеристик управления. Зажатие ободом или растяжение спровоцирует жесткую реакцию на поворот, машина будет меньше сопротивляться уводу.
Независимо от того, какой диск легкосплавный (литой) или стальной (штампованный)- все диски имеют стандартную маркировку параметров и компания Авто-Легион поможет вам разобраться в этом. Например: 5,5Jx16H2 ET30 PCD: 5/112 d 66. 6 5. 5 Ширина диска в дюймах. ( B 16 Диаметр диска в дюймах ( D 5/112 Количество болтов (или гаек) в нашем случае 5.

...
3
янв

В 2006 году был запущен серийный выпуск пятидверного хэтчбека Lada Kalina 1119, который стал основоположником нового семейства авто. В настоящие дни Лада Калина по праву считается популярной торговой маркой, поскольку смогла оправдать ожидания отечественных автомобилистов. Важной чертой новой Лады является и серьезная доработка дверных механизмов, благодаря которым дверь в машину стало возможно закрывать плавно и достаточно тихо. Ни одна предыдущая модель АвтоВАЗа не могла этим похвастаться. Lada Kalina хэтчбек выпускается сегодня в двух модификациях: ВАЗ 11193 и ВАЗ 11194, которые отличаются между собой только двигателем. Лада Калина 11193 оснащена 8-клапанным двигателем с объемом в 1,6 литра, в то время как в модели ВАЗ 11194 используется 16-клапанный двигатель с рабочим объемом в 1,4 литра. Оба двигателя отличаются меньшим расходом топлива на 1 километр и облегченной шатунно-поршневой группой, что также имеет серьезное значение для автомобилистов. Моторы Лады Калины не столь токсичны, как на других моделях автомобилей ВАЗ и соответствуют стандарту выброса EURO-3, а также отличаются большей производительностью. Системы зажигания и управления подачей топлива в автомобилях Лада Калина хэтчбек управляются бортовым компьютером. Вашему вниманию фото салона хетчбека Lada Kalina. Руководство АвтоВАЗа приняло решение о производстве нового автомобиля, который должен был называться Лада Калина еще в 1996 году. В то время предполагалось даже строительство нового завода специально под этот проект, в котором также должен был принять участие крупный концерн АВВА. Однако крайне тяжелая финансовая ситуация тольяттинского автозавода не позволила реализовать проект во время его планирования.

...
3
янв

Как правило, восстановление велюровой и кожаной обивки салона автомобиля может потребоваться в результате износа чехлов. Ремонт дорогостоящей обивки имеет собственную специфику. В данном случае, необходимо воссоздать текстуру кожи, чтобы участки износа были незаметными. Если поврежденные участки небольших размеров, то можно воспользоваться специальным гелем. Подходящий гель можно найти не только в магазинах автозапчастей, но и в кожгалантереи. Гель следует нанести на место износа, начиная с линии неповрежденной кожи. Потом необходимо оставить обработанный участок на некоторое время, чтобы гель полимеризовался. После того, как затвердеет нанесенный гель, можно аккуратно скопировать оригинальную текстуру чехла. Теперь нужно нанести первый слой клея, который должен заполнить поврежденный участок и зафиксировать края. Следующим слоем будет жидкая кожа, которую необходимо наносить тонкими аккуратными слоями. Последний слой жидкости нужно распределить на участке повреждения. На этом этапе можно приложить гелевый трафарет, который нужен для формирования текстуры. После того, как застынет жидкая кожа, можно снять трафарет. Велюровую обивку можно восстановить достаточно легко нужно состричь ворс с аналогичной ткани, нанести клей на участок повреждения и аккуратно распылить ворсинки ворса.
Ремонт салона: ремонт сидений и пластика.

...
3
янв

Осень Вместе с таким прекрасным временем года к нам приходит проблема, которую явно не учли конструкторы автомобилей ВАЗ классических моделей. Мы уже рассматривали сезонную доработку, которая носила название, относился пост к. Доработка дворников ВАЗ классического семейства тоже носит довольно серьезный характер, а причин несколько:
Позволяет существенно повысить комфорт водителя. Повысить безопасность движения в дождь. Продлить срок службы лобового стекла. Вроде немного охарактеризовали преимущества доработки стеклоочистителей. ВАЖНО!!! Перед тем как начинать роботу, убедитесь, что у Вас установлено реле от ВАЗ 2107! На реле ВАЗ 2101 не пойдет! Как доработать реле дворников? Начнем с того, зачем это вообще нужно. При сильном дожде, дворники классики справляются очень хорошо, скорость движения достаточно приличная. Но, когда дождь слегка моросит, тысячи водителей классики ругают завод за то, что невозможно подобрать необходимую частоту работы стеклоочистителей. И так, получается, что они длительное время работают по сухому стеклу, что не есть хорошо. Чтобы избежать этого неприятного явления, приходится включать и выключать дворники вручную. Многие скажут, что там нет ничего сложного включилвыключил, да, я соглашусь, но если Вы проедете хотя бы километров 100, то мнение изменится. Время перейти непосредственно к реализации замысла. Первым делом необходимо снять реле, которое управляет паузой между взмахами дворников. Находится оно в салоне, возле ручки открывания капота. 2. Оно крепится к кузову двумя винтами, провода соединены при помощи стандартной соединительной колодки. Отсоединяем его, разбираем. Как его разобрать, я думаю, Вы поймете, просто повертев реле в руках. 3. Разобрав, Вы увидите плату, на которой нам нужен только один элемент резистор, он показан на изображении: 4. Далее немного теории. Номинал заводского резистора 62 кОм, он позволяет держать интервал, приблизительно равен 4 секундам. Теперь важный момент. Оптимально заменить этот резистор резистором вдвое меньшего сопротивления. Он будет служить нижним порогом частоты взмахов и будет равняться приблизительно 2 секундам. ВПАИВАЕТСЯ только 1 ножка!!! То есть, мы последовательно к постоянному резистору припаиваем переменный. Сопротивление переменного резистора от 100кОм до 500кОм. Больше брать не рекомендуется! Далее необходимо припаять двойной провод, один к свободной ножке резистора, второй в плату, вместо ножки резистора. 5.

...
3
янв

По-другому увеличение клиренса называют лифтом и это делается не только из-за красоты, для внедорожника это жизненный вопрос. Именно расстояние от днища до земли определяет проходимость машины. Лифтинг подразделяется на две большие группы: кузовной и ориентированный на подвеску. Первый вариант более проще и безопаснее. Во время кузовного увеличения дорожного просвета практически не изменяется центр тяжести автомобиля, соответственно не меняется и управляемость, к тому же даже элементарная шайба здесь может быть использована в качестве проставки. Самым простым вариантом увеличения дорожного просвета для Нивы является установка металлических проставок под пружины передней и задней подвески, передние пружины ставим от автомобиля Волга, а задние амортизаторы покупаем с увеличенным ходом штока, например, от ГАЗели. Такой тюнинг подвески Нивы является самым примитивным и результат получается таким же. Главный плюс такого лифтинга неизменность центра тяжести машины. В других параметрах наблюдается сплошные минусы, например, устанавливается предельный рабочий угол в ШРУСах, а это приводит к их быстрому износу. Так же будут быстро рваться пыльники, так как они находятся в постоянно натянутом положении. Мы хотим получить максимальный эффект и при этом минимизировать истощение ресурса подвески. Для этого лифтинг начнем с установки колес большего размера и лишь после этого будем дорабатывать элементы подвески. Однако установить большие колеса не так просто. Первая проблема маленький размер колесных арок, туда резина может не влезть. Решить проблему можно элементарным способом, взять болгарку и вырезать лишний металл. Только при этом нужно быть предельно аккуратным, дабы не срезать ничего лишнего. Другой момент при повороте колеса Нивы, резина будет цепляться за кузов. Самое простое решение ставим колесные диски с увеличенным вылетом, но так мы создаем себе дополнительную проблему меняется нагрузка на ступичные подшипники, они начинают изнашиваться.

...
3
янв

Сегодня мы расскажем как своими руками установить уплотнитель капота на Лада Гранта. Данная операция даст возможность обезопасить подкапотное пространство от грязи и воды. Передний уплотнитель капота Гранты На иномарках для этого предусмотрен уплотнитель капота, который защищает подкапотное пространство от грязи. На Лада Гранта можно легко сделать такую защиту своими руками. Для этого потребуется купить дверной уплотнитель от ВАЗ 2108 (цена 150 руб. ). Крепим его на обшивку капота, предварительно отсоединив четыре пластиковые клипсы. Далее, крепим уплотнитель на решетку радиатора и сверху фары. В результате, уплотнитель на капоте и на решетке перекрывают друг друга. Напомним, что в предыдущей статье мы рассматривали как установить
своими руками. Задний уплотнитель капота Лада Гранта Другая проблема Гранты - попадание снега, воды и листьев в электродвигателя стеклоочистителя.

...
3
янв

Испытания проводились на ВАЗ 21114, 2005 г. в. , с пробегом 7500км. , 8кл, 1,6л. Проблема : Когда двигатель автомобиля прогрет, и положение ДПДЗ 1-2%%, то на холостых оборотах появляется ощутимый (100-200 оборотов) дрейф оборотов, когда включается электровентилятор системы охлаждения. В этот момент происходит изменение напряжения на выходе ДПДЗ от 0,41 (когда вентилятор выкл. ) до 0,57В (когда вентилятор вкл. ). Решение проблемы : Проложили дополнительную массу толстым проводом в двойной изоляции (сечением 2,5кв. мм. ) от минусовой клеммы аккумулятора до металлического каркаса центральной консоли панели приборов. Клеммы на обоих концах дополнительного провода обжаты и пропаяны. На металлическом каркасе наш провод закреплен на шпильку крепления проводов массы ЭСУД, вместе с другими проводами массы. Так же были пропаяны клеммы на штатном проводе масса, который установлен между минусом аккумулятора и кузовом автомобиля. В результате : Напряжение на выходе ДПДЗ при включении вентилятора стало меняться в пределах 0,39-0,46В. Результат можно улучшить, если разграничить массы ЭСУД. После такой доработки показания станут 0,37-0,39В. Сопутствующие измерения : Напряжение на зеленом, массовом проводе ДПДЗ до и после перекоммутации практически не меняется (было 0,056-0,215В, стало 0,03-0,03В).

...
3
янв

Технология шумоизоляции автомобиля одинаковая для всех марок и типов машин, однако, в конкретных случаях есть свои особенности. В случае с Лада Калина, весь процесс начинается с. Сразу стоит заметить. что этот процесс требует времени и терпения. Позаботьтесь о том, чтобы помещение было отапливаемое с хорошим освещением. Снимать и вытаскивать торпедо Калины лучше с помощником, не торопитесь, чтобы ничего не поцарапать и не сломать. Подготовка рабочей поверхности. После того, как удалось откинуть ковролин и штатную шумоизоляцию Калины,Pмы должны хорошо очистить и обезжирить поверхность, для этого подойдет Уайт Спирит. Все колодки с проводами нужно подписать, чтобы не было проблем при сборке. Первый слой, виброизоляция. Установка шумоизоляции начинается с виброизолирующего материала. Вырезаем листы материала нужного размера (чем больше будут куски, тем лучше). Нагреваем техническим феном битумную сторону, он станет более липким и эластичным. Затем наклеиваем материал на сухой очищенный металл кузова, и раскатываем лист твердым (пластиковым/железным) валиком. Следующий лист виброматериала наносим внахлест. Покрываем 60%-100% поверхности, в зависимости от типа материала. Второй слой, звукоизоляция. В качестве второго слоя шумоизоляции принято использовать акцент или БиПласт (звукопоглощающий материал), либо СПЛЕН (в большей степени теплоизоляционный). Все они имеют самоклеющуюся основу, поэтому их установка намного проще и быстрее.

...