ноя

Тюнинг ВАЗ 2113. Турбо-тринашка






Очередной клиент случайно наткнулся на наш сайт в интернете. Являясь владельцем нескольких дорогих и мощных иномарок, он захотел собрать индивидуальный, спортивный и в то же время относительно комфортный автомобиль LADA, который подходил бы как для ежедневной эксплуатации, так и для любительских заездов на 402 метра, и смог бы составить конкуренцию вышеупомянутым мощным иномаркам. При всрече в мастерской "Тюнинг Спорт" мы продемонстрировали клиенту один из наших турбо-ВАЗов "в деле", а также обсудили все сопутствущие доработки, которые мы можем произвести с автомобилем по его желанию. В завершении нашего разговора было принято решение начать проект "турбо-тринашки" с планируемой мощностью 350 л. с. Через несколько дней клиентом был приобретен в автосалоне абсолютно новый автомобиль ВАЗ 2113 1. 6 8V и пригнан в нашу мастерскую. Далее "тринашка" была полностью разобрана и начался процесс перевоплощения. Для постройки турбо-двигателя с необходимой мощностью нам понадобились: турбокомпрессор GARRETT GT2860RS (оригинал), штатные шатуны ВАЗ 2110 (121 мм), турбо-поршни КС=20 см3 (в блок цилиндров установили форсунки охлаждения поршней), масляный картер противоотливный с трубкой для слива масла с турбины, ГБЦ 2112 16V доработанная с увеличенными клапанами и каналами, а также все для перехода с 8V на 16V, турбоколлектор STINGER, интеркуллер PROSPORT 715х235х65 мм, турбо-ресивер STINGER с дроссельной заслонкой 54 мм, облегченный маховик под 10-е сцепление, опоры двигателя CREATECH, силиконовые шланги радиатора и печки SAMCO Sport, медный радиатор ВАЗ 2112 и вентиляторы охлаждения GATE от ВАЗ 21214. Распредвалы мы выбрали от Нуждина с подъемом 9,06 мм и фазой 270 градусов. На выпуске установили резонатор 60 мм MG-Race и глушитель 60 мм MG-Race с эллипсной насадкой. Пайпинг был сварен из полированной нержавейки D-57 мм, блоу-офф и вестгейт - качественные реплики TIAL, бензонасос WALBRO (оригинал) с производительностью 255 л/ч, форсунки Siemens DECA 630 cc, ДАД (до 2х бар), ДТВ Delphi, механический буст-контроллер. Также на авто была установлена новая подвеска и элементы силовой структуры кузова: треугольные рычаги (ПУ), поперечина передней подвески AUTOPRODUCT Drive (ПУ), распорка нижняя AUTOPRODUCT, алюминиевая защита AUTOPRODUCT, задняя балка AUTOPRODUCT (ПУ), пластины развала задних колес на 3. 5 градуса, стойки и амортизаторы PLAZA Sport (-50 мм) от ВАЗ 2110, опоры стоек SS20 Sport, пружины EIBACH Sportline (-50 мм), усилитель кузова ТехноМастер, усилитель щитка передка ТехноМастер и стабилизатор на ШС ТехноМастер (20 мм).


Установлены кованые диски SLIK диаметом 15 дюймов и доработана тормозная система: спереди PROMA R15, сзади Дизайн-Сервис R13 вентилируемые, вакуумник TRW, под сиденьем - флажковый кран-регулятор WILWOOD. КПП автомобиля подверглась следующей доработке: установка самоблокирующегося винтового дифференциала VAL RACING, 7-го ряда с парой 3. 94, металлокерамического сцепления PILENGA Sport, короткоходной кулисы с безлюфтовым шарниром. Что касается внешнего облика "тринашки": установлен комплект обвеса AVR CUP, альтернативная оптика в стиле AUDI спереди и сзади, светодиодная подсветка днища, сделан "шейвинг" крышки багажника. Штатный капот подвергся доработке: сделали "бед бой" и добавили оригинальный воздухозаборник. В штатных крыльях вырезали "жабры". По желанию клиента салон оставили практически без изменений. Была установлена аудио аппаратура, электростеклоподъемники и цифровая комбинация приборов FLASH Red, заменен руль. Слева на панели приборов разместился указатель давления наддува, на педалях появились спортивные накладки из полированной нержавейки, на рычаге КПП - стильная алюминиевая ручка. Мощность ВАЗ 2113 была замерена на стенде и составила 354 л. с. Переключателем стеклоочистителя (включением и отключением заднего дворника) выбирается максимальное давление наддува: 1. 0 и 1. 5 бар. Фотографии
Эта 113-я оттюнингована явно в стиле Subaru Impreza. Золотые диски, сама машина правда не синяя В машине просматривается внимание к деталям. Но и техника тут тоже не подкачала Машину перекрасили в темно-зеленый металик, а диски, как уже упоминалось, в золотой. Машина получила некоторые детали обвеса. Заднюю оптику заменили на тюнинговую прозрачную, а вот переднюю оставили без изменений, разве что поворотники белые. Крышка багажника приобрела чуть более агресивный спойлер, но при этом лишилась дворника и личинки замка. Мотор 16-клапанный объемом 1. 6, с ресивером, более производительными форсунками, 2 бензонасосами, а ко всему этому еще и турбированный.


Такому турбо-двигателю нужен специальный выпуск его и установили. Зад этого ВАЗА украшают 4 выхлопные трубы. Коробка передач модернизирована, главная пара теперь 3,9. Подвеску на сколько это возможно усилили. Установили треугольные рычаги. Амортизаторы и пружины спортивные Bilstein и Einbach соответственно. На всех колесах дисковые тормоза, спереди от Brembo, а сзади Lukas. Салон не особо изменился. Значительных изменений всего 3: руль Momo, ковши UNP и несколько дополнительных приборов. wp_related_title {color: #2a526b;}. wp_related_url {color: #2a526b;} Очередной клиент случайно наткнулся на наш сайт в интернете. Являясь владельцем нескольких дорогих и мощных иномарок, он захотел собрать индивидуальный, спортивный и в то же время относительно комфортный автомобиль LADA, который подходил бы как для ежедневной эксплуатации, так и для любительских заездов на 402 метра, и смог бы составить конкуренцию вышеупомянутым мощным иномаркам. При всрече в мастерской "Тюнинг Спорт" мы продемонстрировали клиенту один из наших турбо-ВАЗов "в деле", а также обсудили все сопутствущие доработки, которые мы можем произвести с автомобилем по его желанию. В завершении нашего разговора было принято решение начать проект "турбо-тринашки" с планируемой мощностью 350 л. с. Через несколько дней клиентом был приобретен в автосалоне абсолютно новый автомобиль ВАЗ 2113 1. 6 8V и пригнан в нашу мастерскую. Далее "тринашка" была полностью разобрана и начался процесс перевоплощения. Для постройки турбо-двигателя с необходимой мощностью нам понадобились: турбокомпрессор GARRETT GT2860RS (оригинал), штатные шатуны ВАЗ 2110 (121 мм), турбо-поршни КС=20 см3 (в блок цилиндров установили форсунки охлаждения поршней), масляный картер противоотливный с трубкой для слива масла с турбины, ГБЦ 2112 16V доработанная с увеличенными клапанами и каналами, а также все для перехода с 8V на 16V, турбоколлектор STINGER, интеркуллер PROSPORT 715х235х65 мм, турбо-ресивер STINGER с дроссельной заслонкой 54 мм, облегченный маховик под 10-е сцепление, опоры двигателя CREATECH, силиконовые шланги радиатора и печки SAMCO Sport, медный радиатор ВАЗ 2112 и вентиляторы охлаждения GATE от ВАЗ 21214. Распредвалы мы выбрали от Нуждина с подъемом 9,06 мм и фазой 270 градусов.


На выпуске установили резонатор 60 мм MG-Race и глушитель 60 мм MG-Race с эллипсной насадкой. Пайпинг был сварен из полированной нержавейки D-57 мм, блоу-офф и вестгейт - качественные реплики TIAL, бензонасос WALBRO (оригинал) с производительностью 255 л/ч, форсунки Siemens DECA 630 cc, ДАД (до 2х бар), ДТВ Delphi, механический буст-контроллер. Также на авто была установлена новая подвеска и элементы силовой структуры кузова: треугольные рычаги (ПУ), поперечина передней подвески AUTOPRODUCT Drive (ПУ), распорка нижняя AUTOPRODUCT, алюминиевая защита AUTOPRODUCT, задняя балка AUTOPRODUCT (ПУ), пластины развала задних колес на 3. 5 градуса, стойки и амортизаторы PLAZA Sport (-50 мм) от ВАЗ 2110, опоры стоек SS20 Sport, пружины EIBACH Sportline (-50 мм), усилитель кузова ТехноМастер, усилитель щитка передка ТехноМастер и стабилизатор на ШС ТехноМастер (20 мм). Установлены кованые диски SLIK диаметом 15 дюймов и доработана тормозная система: спереди PROMA R15, сзади Дизайн-Сервис R13 вентилируемые, вакуумник TRW, под сиденьем - флажковый кран-регулятор WILWOOD. КПП автомобиля подверглась следующей доработке: установка самоблокирующегося винтового дифференциала VAL RACING, 7-го ряда с парой 3. 94, металлокерамического сцепления PILENGA Sport, короткоходной кулисы с безлюфтовым шарниром. Что касается внешнего облика "тринашки": установлен комплект обвеса AVR CUP, альтернативная оптика в стиле AUDI спереди и сзади, светодиодная подсветка днища, сделан "шейвинг" крышки багажника. Штатный капот подвергся доработке: сделали "бед бой" и добавили оригинальный воздухозаборник. В штатных крыльях вырезали "жабры". По желанию клиента салон оставили практически без изменений. Была установлена аудио аппаратура, электростеклоподъемники и цифровая комбинация приборов FLASH Red, заменен руль. Слева на панели приборов разместился указатель давления наддува, на педалях появились спортивные накладки из полированной нержавейки, на рычаге КПП - стильная алюминиевая ручка. Мощность ВАЗ 2113 была замерена на стенде и составила 354 л. с. Переключателем стеклоочистителя (включением и отключением заднего дворника) выбирается максимальное давление наддува: 1. 0 и 1. 5 бар. Фотографии






 
  • Ваз 2113 тюнинг турбо
  • Турбо-ВАЗ 2113
  • Тюнинг Ваз 2113. Спортивно! ВСМПО кованные. Обвес.
  • Лада 2108 1.6 16V TURB@
  • Лада 2108 Turbo Огонь