авг

подключить генератор ваз2108 на ваз 2106






вобщем однажды вечером очередной раз разбирая генератор г 222 на своей 06 пришел к выводу что меня это дело начинает раздражать. нет нормальной зарядки. свет тусклый. мощности его явно не хватает. да и разбирать его каждый месяц не большое удовольствие. имеется генератор от 2108. на предыдущей 2104 стоял именно такой гена и проблем не было. вот собственно и вопрос: как подключить гену с 08 на 06? если можно то схемку подключения. заранее благодарен. Сообщение отредактировал dronvaz: 24 October 2011 - 18:33
Привет всем! Вот хочу поделиться, как подключить генератор от восьмерки или семейства десятых на старую классику типа копейки или шестерки, чтобы все работало и генератор и лампа контроля аккумулятора.


Мне родной мой капеешный задолбал за последнее время, мощность у него маленькая, Лампы галогеновые в фарах и его не хватает напряжение падает до 12. 8 при включенных фарах, а про зарядку вообще молчу, да и щетки быстро изнашиваются от такой нагрузки. Ну приступим: 1. Снимаем старый ген и ставим новый (в моем случае от ВАЗ2108) если от десятых моделей то еще крепеж переделывать надо. 2.


На новом генераторе прикручиваем провода на штатный болт с гайкой (это основной выход гена на потребители). И дальше упс! На старых генераторах три выхода на новом два. Решаем проблему следующим образом: На оставшийся выход генератора цепляем желтый провод от реле контрольной лампу аккумулятора. 3. Поскольку в новых генах регулятор напряжения встроен, то убираем наш родной регулятор (таблетку, шоколадку кто как называет) с глаз долой и из сердца вон. Белый провод от нее можно совсем убрать, он нам больше не нужен.


Оранжевый с 61 клемы оставляем пока. 4. В восьмерках лампа контрольки питается по цепи: дополнительный выход генератора блок двух 2 ватных резистора включенных параллельно по 50 Ом каждый, то есть 25 Ом 4вата в общем замок зажигания сама лампочка- предохранитель- плюс бортовой сети. Берем в руки тестер и и замеряем сопротивление реле контрольной лампы. Оп-а-а! 26 Ом это будет наш резистор. Можно конечно в магазине купить, но будем лепить из того что есть. 5. Отключаем от реле контрольки два оранжевых провода (изолируем и пусть висят).


Далее подключаем к одному концу обмотки этого реле наш желтый провод с генератора, а ко второму концу черный провод (он в приборке как раз на лампочка контроля аккумулятора идет), просто переставляем с соседней клеммы. Резистор в принципе готов. 6. Снимаем приборку (у меня от ВАЗ2106 стоит). Втаскиваем внутрь наш оранжевый провод. Чтобы легче искать, он под панелью на 10 предохранитель идет (крайний справа). Разрываем провод от контрольной лампочки идущий на массу и соединяем этот контакт лампы с оранжевым проводом.


На штатной приборке придется дорожку массы контрольки порезать. Ну в общем, лампочку от массы отсоединяем и на оранжевый провод. 7. Проверяем наши сопли, накидываем клемму на аккумулятор и поворачиваем ключ зажигания. Лампочки загорелись, контрольная лампа зарядки горит дыма и гари нет можно двигатель запущать. Вжик - лампа контрольки погасла. Можите, у кого вольтметр стоит, напряжеметр померить. У меня стабильно 14. 5- 14. 7 вольт выдает. А когда фары включаешь 13. 9 -14. 3 вольта. Ну вот собственно и все подключение.






 
  • подключить генератор ваз 2108 на ваз 2106
  • подключение реле зарядки ваз 2101
  • где в салоне искать провод возбуждения генератора ваз2110
  • подключение генератора ваз 2115 инжектор
  • стрелка зарядки аккумулятора ваз 2107