20
июл

Вобщем случилась у меня беда - стал недогреваться двигатель. Попросту не прогревался до рабочей температуры в 90 градусов и все тут. Максимально стрелка на приборной доске поднималась как на фото :( Вобщем было принято решение во всем обвинить термостат и заменить :)
Итак была осуществлена ревизия подкапотного пространства и принято решение приобрести - Термостат 1 шт. Хомут - 1 шт. (на всякий случай) Тосол - 3 л. (хотя можно и 1 л. ), герметик и средний патрубок ибо мой был в ужасном состоянии, видно на фото ниже: Итак руки в ноги и на рынок за покупками! Из запланированного было приобретено все, термостат был приобретен фирмы Thomson - цена вопроса около 18 у. е. Вот фото приобретений: Теперь немного о тосоле. Для замены термостата его придется слить. А вот как его слить что бы с минимальными потерями и минимальными трудозатратами мне подсказал Mr. Ice :) Для этого нам понадобятся три вещи - старая канистра из под тосола, кусок шланга подходящего диаметра и пластиковая бутылка: Из пластиковой бутылки делаем лейку и надеваем на нее шланг (длинну шланга я потом подобрал опытным путем, пока взял с запасом): Затем в канистре ближе к верху вырезаем отверствие такого размера дабы в него пролезал шланг, ибо канистра будет в лежачем положении, дабы была ниже радиатора. По итогу получился набор девайсов для слива тосола: Приступаем к сливу тосола :) Начнем с радиатора - откручиваем датчик вентилятора (на фото ниже) предварительно приготовив лейку с шлангом и канистру для сбора тосола.

...
20
июл

Сохранены авторская орфография и пунктуация Сегодня был на тесте в Новосибирск-ладе. Комплектация норма. Машина понравилась. Несмотря на то, что журналюги говорят про "ужасное переключение передач" - ничего подобного нет. У рычага короткий ход, передачи включаются четко. В одном из обзоров на сайте было написано, что по ошибке можно включить вместо первой заднюю. Так рычаг утапливать надо, чтобы заднюю включить - это как же надо ошибиться-то? Динамика у машины на отлично. На 3 передаче колеса пробуксовывают (после теста попробовал на своей 99 такое провернуть - ничего не вышло). Подвеска работает как положено - парнишка, проводивший тест лихо так через переезд пролетел - машина его как не заметила (до теста там проезжал на своей - ощущения - небо и земля). Сам за собой я уселся так, что коленками до передней сидушки не доставал. Ну если развалиться - то можно, конечно упереться, однако в моей машине за мной может сидеть только безногий. Но по ширине на задних сиденьях салон показался узким. Не уже, чем на самаре, но хотелось побольше. Двоим дядям за 100 кг будет в самый раз, но третьего не посадить уже. Спереди расстояние между водителем и пассажиром больше, чем в самарах - локтем пассажира уже не придется толкать. Вообще автомобиль очень просторный. Это огромный плюс. Как и багажник. Он до неприличия большой. Снаружи такого не ожидаешь. Но есть и минус - спинка заднего сиденья складывается только целиком. У нас иногда случается необходимость перевозить длинные вещи + пассажир на заднем сиденье. Приходится пассажиру отказывать. Когда только поехали кататься - заметил, что обшивка рулевой колонки издает страшный грохот. Оказался брелок от ключей. Поправили и больше никаких звуков машина не издавала, хотя дорога там - доложу я вам - накатанная снежная гребенка. Посадка за рулем удобная, но непривычная. В девятках все-таки пониже будет. Здесь гораздо выше. Также глазами искал тахометр, но там оказался спидометр :-) Но это не проблема, конечно. Панорамные зеркала на мой личный взгляд неудобные. Всегда их недолюбливал и у Гранты они оказались как раз такими. Пусть у них обзор лучше, но по ним тяжелее определять расстояние. Печка дует как сумасшедшая. И вроде бы стабильно горячим воздухом. На максимальном режиме долго не крутили - дилер просто показал, как она может, а все остальное время печка работала только в стекло и ноги на первой скорости. Бесшумно и эффективно. На улице было -18, внутри не замерял, но тепло. Стекла не запотевали. Многие жаловались на рулевое управление. Как-то раз мне довелось прокатиться на япошке. Более неприятных ощущений от руления автомобилем я не получал нигде. Руль от колес совершенно отделен. Кажется, что это и не руль вообще, а джойстик.

...
20
июл

Для уменьшения крена автомобиля в поворотах, увеличения угловой жесткости передней подвески любители доработок и тюнингаP устанавливают стабилизатор поперечной устойчивости увеличенной жесткости. Владельцам ВАЗ 2109 2115 в этом плане можно сказать повезло, так как для подобной модернизации подвески подойдет штатный стабилизатор поперечной устойчивости передней подвески от десятки, ВАЗ 2110. Он толще P2109-го всего на 2 мм, однако эффект от его установки на P девятку (аналогично и на остальные модели семейства Самара ) однозначно вне конкуренции по критерию цена полученный эффект от модернизации. Автомобиль меньше кренится в поворотах, быстрее возвращается в исходное положение в результате маневрирования, да и вообще ведет себя совершенно по-иному. Итак, для проведения данной инсталляции нам потребуется собственно сам стабилизатор поперечной устойчивости передней подвески от десятки P в комплекте со стойками стабилизатора, в простонародье именуемыми яйца (увидите их вживую поймете почему). Собственно, для замены стабилизатора надо просто демонтировать штатный стабилизатор вместе с яйцами и установить на его место аналог от ВАЗ 2110. Предварительно обрабатываем крепеж стабилизатора поперечной устойчивости к днищу автомобиля и рычагу средством типа WD-40. Лучше эту операцию произвести за день до инсталляции, а также очистить от ржавчины гайки крепления металлической щеткой. Двумя ключами на 17 отворачиваем болт крепления стойки стабилизатора к рычагу. Выколоткой из мягкого металла выбиваем болт крепления. Далее отворачиваем гайки крепления скоб подушек стабилизатора. Здесь присутствует опасность оторвать шпильки, приваренные к днищу, поэтому действуем с осторожностью. Рекомендуется действовать не головкой, а обычным рожковым ключом на 13, чтобы лучше чувствовать прилагаемое усилие и наблюдать за движением гайки. Дело осложняется еще и тем, что эти гайки самоконтрящиеся, с нейлоновыми вставками, это препятствует не только самопроизвольному отворачиванию гаек, но и проникновению жидкости типа WD-40 внутрь резьбы. Снимаем скобы крепления стабилизатора к днищу автомобиля. Выводим стабилизатор из пространства между днищем автомобиля и системой выпуска. Все, старый стабилизатор демонтирован. Теперь остается установить стабилизатор от десятки на место демонтированного в обратной последовательности. Шпильки крепления стабилизатора обрабатываем жидкостью WD-40.

...
20
июл

http://v2106z. ru/uploads/posts/2013-12/1387171309_01. jpg
http://v2106z. ru/intun/74-tyuning-osveshheniya-salona-vaz-2106. html Заводское освещение в салоне ВАЗ 2106 спроектировано не идеальным образом и не дает достаточно света. Поэтому оно всегда доставляет водителю и пассажиру много неудобств. Его лучше тюнинговать для повышения комфорта внутри салона ВАЗ. Самым простым способом является замена заводских лампочек в плафонах на светодиодные излучатели. Такая замена подразумевает и тюнинг панель приборов ВАЗ 2106, который дает возможность поменять и улучшить освещение приборной панели машины. Но лучшим вариантом будет замена самих плафонов освещения салона на более совершенные. Их на рынке большое разнообразие. Устанавливать их следует на места штатного освещения. Но если и этого будет недостаточно, то лучше приобрести плафон от ВАЗ 2109, который комплектуется люминесцентной лампой и трехпозиционным выключателем. Этот вариант тюнинг наиболее совершенен как в освещении салона ВАЗ 2106, так и в режимах работы. Подключается он от штатной подсветки, а устанавливается в передней части салона между козырьками. Хорошо будут смотреться, наряду с приятным освещением салона, и ангельскими глазками, установленные в переднюю оптику ВАЗ 2106.

...
19
июл

1. Снимите масляный насос с автомобиля (см. подраздел
). 2. Отверните болт 1 крепления и снимите датчик 2 положения коленчатого вала (только у двигателей с системой впрыска топлива). 3. Отверните шесть болтов крепления крышки насоса. 4. С помощью двух отверток приподнимите корпус насоса так, чтобы установочные штифты на корпусе вышли из отверстий в крышке насоса, и снимите корпус насоса с крышки. 5. Выньте из крышки ведущую и. 6. ведомую шестерни насоса. 7. Выверните пробку редукционного клапана. Обратите внимание, под пробкой установлено алюминиевое уплотнительное кольцо. Сильно обжатое кольцо замените. 8. Выньте пружину редукционного клапана. 9. Выньте редукционный клапан, осторожно постучав корпусом о чистую деревянную доску. Если клапан не выходит, выньте его с помощью заостренной деревянной палочки. 10. Осмотрите алюминиевую крышку. В зоне прилегания шестерен на ней не должно быть заметных следов износа, задиров и глубоких царапин. В противном случае замените крышку. 11. Осмотрите корпус насоса. На его рабочих поверхностях не должно быть заметных следов износа, задиров и глубоких царапин. В противном случае замените корпус. 12. Измерьте диаметр гнезда ведомой шестерни на корпусе насоса. Предельно допустимый диаметр равен 75,1 мм. Если размер превышает указанный, замените корпус. 13. Измерьте в средней части ширину сегмента корпуса насоса. Если ширина меньше 3,4 мм, замените корпус. 14. Измерьте толщину ведущей шестерни. Если она меньше 7,42 мм, замените шестерню. 15. Измерьте толщину ведомой шестерни. Если она меньше 7,35 мм, замените шестерню. 16. Проверьте осевые зазоры шестерен. Для этого установите ведущую шестерню в корпус, поставьте металлическую линейку на корпус и измерьте щупом зазор между линейкой и шестерней. 17. Таким же способом измерьте осевой зазор ведомой шестерни. Предельно допустимый осевой зазор равен для ведущей шестерни 0,12 мм, для ведомой 0,15 мм. Если зазоры превышают указанные, замените шестерни. 18.

...
19
июл

В какой то момент коробка передач Ваз 2105 начинает проявлять симптомы неисправности. Если к ним вовремя прислушаться, о можно избежать большой поломки. Как же выявлять эти симптомы? Первой причиной того, что коробка передач выходит из строя, это то, что появляется стук или шум. Он начинает возникать только при не выжатой педали сцепления. Если же выжать педаль, то наступает полная тишина. Если у вас наблюдаются такие явления, значит у вас уже серьезные проблемы с
КПП и нужно срочно заняться ее ремонтом. Бывает, что при переключении передач возникает громкий хруст, или она выскакивает, или вовсе не включается, или гудит одна из передач либо все подряд - все это симптомы "болезни" коробки. Перед тем, как разобрать КПП, обязательно проверьте сцепление. На Ваз 2105, как и на остальных заднеприводных моделей Ваз, коробка передач не синхронизирована. Если вы включите в работу двигатель, то нужно полностью выжать сцепление и подождать пару секунд. Это время необходимо чтобы остановились валы в КПП. Вы включаете заднюю передачу. Если это произошло без звука, то значит сцепление в порядке. Если же задняя передача переключается с сильным треском, а первая скорость втыкается с трудом, то вся проблема может заключаться в сцеплении. Нагрузите по очередности третью, четвертую и пятую скорость. У вас начинает сильно реветь мотор, автомобиль с трудом набирает скорость в то время, как обороты запредельные, плюс появляется горелый запах накладок диска - все это значит, что у вас буксует сцепление. Если сцепление в порядке, то начинаем вплотную заниматься коробкой переключения передач. Самая популярная для девочек онлайн, а также статусы, советы и конкурсы детского рисунка. Для начала нужно хорошо познакомиться с его устройством.

...
19
июл

Чтобы не изобретать велосипед (не изготавливать газовый упор на Гранту своими руками), рекомендуется купить уже готовый комплект (распорка стоек и газовый упор), который предполагает максимально быструю установку без переделок. Таких комплектов есть несколько видов и вот некоторые из них:
Особенностей в установке нет, все крепления подходят без подгонок и доработок, открутил гайки, установил распорку, закрутил гайки. Время на установку 10минут. Отличие этой растяжки в том, что у нее есть возможность, которая крепится к двигателю в 2х местах (сверху и в месте крепления генератора). В остальном установка аналогичная. В комплекте идет гидравлический упор капота Fenox. Есть вариант позаимствовать распорку стоек от Калины, которая устанавливается на Гранту без замечаний. Единственное на что стоит обратить внимание, это КалиновскийPгазовый упор капота. Он длиннее чем положено (упор должен быть не более 60см), по этому нужно выкрутить кусок штока. В результате упор капота работает четко, капот закрывается с усилием, а открывается сам. В заключении хотелось бы отметить, что все комплекты имеют примерно одинаковую стоимость (около 1600 рублей без доставки).

...
19
июл

Лучшим вариантом при периодическом отключении электроэнергии будет установка преобразователя напряжения 12 на 220 вольт. В отличии от генератора напряжения, Вам нет необходимости хранить какой-то постоянный запас топлива, в большинстве случаев это бензин или дизельное топливо. При установке преобразователя напряжения 12 на 220 вольт, необходимо контролировать заряд аккумуляторных батарей. Время электропитания от аккумуляторов зависит от их емкости. Вы всегда можете добавить дополнительные батареи для увеличения время работы преобразователя напряжения. Так же необходимо рассчитать мощность необходимую для ваших электроприборов. В большинстве случаев при кратковременном отключении электроэнергии нужно запитать одну-две лампочки, автоматику котла, ну и еще пару, тройку необходимых электроприборов небольшой мощности, до 100-200 Вт. В итоге, Вы можете рассматривать два варианта автономного электроснабжения, это установка генератора напряжения или использование инвертора напряжения, исходя из ваших потребностей и финансовых возможностей на приобретение и установку оборудования для обеспечения бесперебойного электропитания. Батарея (аккумулятор) для инвертора является одним из основных компонентов, составляющих основу системы бесперебойного питания. В случае временного отсутствия напряжения в электрической сети он является единственным источником энергии, питающим электрические приборы (потребители энергии). Источники бесперебойного питания оснащаются аккумуляторными батареями с герметичной конструкцией корпуса, поэтому дополнительное обслуживание на протяжении всего срока эксплуатации (от 10 до 12 лет) не требуется. Аккумуляторные батареи устанавливаются во внутрь устройства в том случае если оно не большой мощности.

...
18
июл

Дорогие друзья, предлагаем вашему вниманию краткий мануал по снятию и замене радиатора на десятке. Таким же образом даннаяPпроцедура производится на моделях 2111 и 2112. Радиатор подлежит замене в случае течи. Запаивать радиатор дело неблагодарное - проще заменить и забыть на долгое время. Так же рекомендуем в комплексе заменить все хомуты (если у вас заводские) и Pв идеале все патрубки. Обычно с "возрастом" у радиатора ухудшается и пропускная способность, соответственно охлаждает Pхуже, поэтому лучше его именно заменить а не паять. Итак, приготовим необходимый инструмент иPPприступим к работе. Открываем капот и откручиваем сливную пробку радиатора. Откручиваем нижнюю заглушку для слива тосола и в какую либо чистую посудину сливаем старую охлаждайку:
Чаще всего радиатор выходит из строя по причине течи. Охлаждающая жидкость способна сочиться там, где контактируют друг с другом металл и пластик. Для решения данной проблемы нужно приобрести особое вещество, которое нужно соединить с ОЖ. Довольно скоро эта смесь закроет отверстие. Прибегать к данному средству допустимо лишь тогда, когда отверстие небольшое. В иных ситуациях должны быть задействованы другие методы. В каких случаях должна производиться замена радиатора? Чаще всего этим занимаются в ситуации, если машина попала в ДТП. В случае лобового столкновения о радиаторе можно забыть. Для восстановления машины следует первым делом получить представление об устройстве и схеме данного узла. Лишь после этого можно переходить к ремонту. Также хочу отметить если после ДТПP ваша пневмоподвеска вышла из строя, специалисты сервиса быстро все поправят.

...
18
июл

Идеальный городской автомобиль Mitsubishi Lancer является своеобразной концепцией спортивного седана, воплощенной разработчиками Mitsubishi Motors. Митсубиси Лансер это стильное спортивное авто C класса с надежным кузовом, которое имеет превосходные аэродинамические данные. Салон достаточно просторен и эргономичен. В базовой комплектации Mitsubishi Lancer поставляется с четырехцилиндровыми бензиновыми инновационными двигателями MIVEC рабочим объемом 1. 3, 1. 5 и 1. 8 литров. Автомобиль такого класса требует соответствующий уход. Технический центр Техновиль предлагает качественый сервис митсубиси лансер, в который входит комплекс услуг по техническому обслуживанию и ремонту. Митсубиси Лансер завоевал огромную популярность благодаря безупречной надежности. Но для того, чтобы поддерживать работоспособность автомобиля в оптимальном состоянии, необходимо проводить своевременное обслуживание Mitsubishi Lancer с соблюдением рекомендаций производителя. В нашем техническом центре производится комплексная компьютерная диагностика митсубиси лансер на специализированном оборудовании.

...