2
июл

2. 2 Выбор места для установки силового агрегата Силовой агрегат следует устанавливать агрегата в установка защиты силового агрегата подвальном, техническом, либо подсобном агрегата помещении силового цокольного этажа, а также в гараже или ином удаленном от жилой установка зоны месте. Установка защиты картера установка (двигателя). Двигатель это сердце автомобиля, которое не агрегата может нормально работать, если использовать некачественное масло или защиты бензин. Цены на замену опор агрегата силового агрегата. Похожие новости
Защиту силового агрегата устанавливают, чтобы защитить двигатель автомобиля и картер коробки передач. Если вы только что приобрели автомобиль, первым делом поставьте именно такую защиту. Она обладает передними крепежными проушинами, которые и предохраняют от неожиданных ударов кронштейны растяжек. Кронштейны, которыми крепятся крепления рычагов передней подвески, защищают задние проушины. Кроме того, если вы установите защиту силового агрегата, она будет предохранять мотор от попадания влаги и грязи, вылетающей из-под передних колес и появляющейся при движении по глубокой колее. Не стоит обольщаться конечно, защита силового агрегата не может быть панацеей от всех бед. Если на нее придется внушительный удар, часть энергии передастся на двигатель. Плюс защита частично мешает нормальной вентиляции моторного отсека, что может привести к перегреву мотора, особенно в знойную погоду. Тем не менее, плюсов у защиты намного больше, чем минусов. И главный из них она предохраняет мотор от воздействия небольших предметов, не дает согнуться трубке маслоприемника (детали двигатели не останутся без смазки). К покупке защиты необходимо отнестись внимательно она должна подходить именно вашей модели автомобиля. Давайте на примере ВАЗ 2115 посмотрим, как устанавливается защита силового агрегата. К сожалению, в автомагазинах вы можете приобрести некачественную, с дефектами защиту или даже подделку.

...
2
июл

Часто замечали автомобили десятого семейства, у которых
треснул катафот. Я про большую светоотражающую накладку, которая находится между задними фарами. А все потому, что это вещь хрупкая и недолговечная. Открываешь багажник, бац, сломался катафот. Неосторожно прислонился или надавил и хрясть, опять он ломается. Пробуем восстановить катафота своими силами. Для разных кузовов (универсал, хэтчбек, седан) задние катафоты имеют различный размер. Цена его составляет около 500-600р. Если на катафоте трещина, то по началу она не сильно заметна, но через некоторое время через нее может попасть влага. В результате мы сможем наблюдать разводы, что заставляет нас покупать новую деталь снова и снова. Менять задний катафот после каждой трещины не очень то хочется, поэтому поговорим о том, как можно отремонтировать катафот самостоятельно, а еще лучше сделать катафот более надежным! Если катафот лопнул, то восстановить его можно, а вот если у него недостает каких-то частей, то отремонтировать его уже вряд ли получится. Вернуть накладке между фарами былой вид можно несколькими способами, но в любом случае потребуется снять катафот. Для этого снимаем обивку пятой двери (она на клипсах) и откручиваем гайки. Демонтируем катафот и разбираем его на две части. Процедура это не легкая, так как эта деталь не разборная. Острым ножом и феном нагреваем края детали и аккуратно отслаиваем пластиковую заднюю крышку. Теперь переходим к ремонту отражающей части накладки. Первый способ восстановления подразумевает использование дихлорэтана. Это прозрачная бесцветная жидкость, которая используется, как растворитель для пластмасс, жиров, масел.

...
1
июл

В статье рассмотрим комплексный тюнинг автомобиля ВАЗ 2110. Для работы над машиной понадобились 8 мастеров, которые являются профессионалами в своем деле. Прежде чем покупать автомобиль решили, что для того чтобы произвести комплексный тюнинг автомобиля необходим автомобиль в отличном состоянии, не битый. Наши люди нашли серебристого цвета десятку 2001 года выпуска. На ней не было признаков хотя бы какого то тюнинга, на колесах было только колпаки. После того, как автомобиль оказался в гараже, мастера сразу же принялись за разработку превращения автомобиля и начали создавать план действий. На тюнинг автомобиля было выделено столько средств, сколько хватило бы даже на приобретение хорошей иномарки. После того, как мастера продумали все до мельчайших деталей, началась кропотливая работа. С автомобиля мастера сняли все, что можно было снять. На нем оставили только лишь колеса и двери, это было сделано для того, чтобы было удобнее перемещать автомобиль. Было принято решение, что из обычного ВАЗа 2110 необходимо сделать гоночный болид. Для этого опытные мастера решили сделать тюнинг двигателя, но немного подумав, они отказались от этой идее, ведь автомобиль с переделанным двигателем все же не будет достаточно мощным.

...
1
июл

Чистка форсунок относится к тем видам работ, которые необходимо производить лишь в случае крайней необходимости, то есть по принципу "не трогай лихо пока оно тихо". Это и неудивительно, если учитывать тот факт, что рампа, в которой расположены форсунки да и в принципе сами форсунки можно назвать сердцем автомобильного мотора. Поэтому чистить форсунки рекомендуется исключительно в крайнем случае, например с появлением проблем с запуском двигателя, троением или резким падением мощности. На рынке автомобильной химии предостаточно различных присадок, которые добавляются в топливо с целью очистки инжектора, однако они не всегда способны справиться с поставленной перед ними задачей или выполняют ее не совсем качественно. Нередко очищающие присадки в топливо могут нанести непоправимый вред мотору, в связи с тем, что откисшая грязь и прочие отложения могут создать закупорку препятствующую нормальному прохождению топливно-воздушной смеси или полностью перекрыть доступ топлива. В данной статье я расскажу о том, как осуществляется
чистка форсунок своими руками на примере ВАЗ 2110. Актуально: Внимание важно! Для того чтобы снять рампу на ВАЗ 2110 необходимо дождаться пока двигатель остынет. 1. Прежде всего, необходимо обесточит бензонасос, для этого отсоедините от него провода. 2. После этого заведите двигатель и дайте ему поработать до тех пор, пока он не заглохнет. Делать это следует до тех пор, пока мотор не прекратит запускаться, проще говоря ваша задача убрать давление из системы подачи топлива. 3. Теперь можете снять рампу. 4. Первым делом обесточьте рампу, для этого отключите ее питание общая проводка расположена со стороны салона. 5. Открутите топливные шланги, а также всю электрику подключенную к топливной рампе: регулятор холостого хода (РХХ), датчик положения дроссельной заслонки, регулятор давления. 6. Шестигранником открутите два болта, которыми крепится топливная рампа. 7.

...
1
июл

Обычная подсветка замка зажигания выполняется в виде лампочки, излучающей свет в личинку замка. Она имеет некрасивый вид. Способна оказывать отталкивающий эффект. Наиболее дешевым методом замены подсветки следует назвать инсталляцию светодиода. Однако подобная замена не позволит получить нужный результат. В дополнение к этому, вы будете вынуждены долго потрудиться для замены лампы. А усилия окажутся напрасны. Другое решение изготовление подсветки замка в форме круга. Она имеет зрелищный вид, а вдобавок является практичной. Подобный элемент встречается на большинстве иномарок. Итак,
Подсвечиваем замок зажигания. Для этого у нас должно быть в наличии оргстекло достаточной толщины и канифоль. Также нужно запастись резистором на 1 кОм и припоем. В списке должны присутствовать паяльник и светодиодная лента. До начала доработки следует демонтировать, расположенную в колонке руля. Далее нужно вытащить замок зажигания. После этого создать конструкцию. Для начала придется припаять к ленте сопротивление. В случае отсутствия ленты, допустимо задействовать простые светодиоды. Подобные варианты вам, скорее всего, попадались в большинстве зажигалок. Плюс: светоэлемент крепится с отрезками кабелей. Лучше всего, если они будут иметь разный оттенок. За счет этого удастся в другой раз, когда понадобится, не прибегать к паяльнику. Нужно взять оргстекло. Его толщина не должна быть большой. Делаем на его основе кольцо.

...
1
июл

Сохранены авторские орфография и пунктуация Вчера потестил гранту с АКПП. Выбираю вторую машинку в семью, чтобы не драться из-за первой (Santa Fe, паркетничек, машинка идеальная во всех отношениях). Резюмируя. Гранта скорее понравилась, но буду ли брать еще не решил. Плюсы. 1. Динамика, тяговооруженность. Машинка шустрая, разгоняется неожиданно быстро, на небольшое нажатие на газ откликается отлично, даже пожалуй, на снегу не хватает фиксированной второй передачи - начинает быстро шлифовать. Для такой легенькой машинки сто лошадок оказывается вполне достаточно. 2. Подвеска. Настройка по моему вкусу, достаточно жесткая, но не погремушечная. Зачет, что сказать. 3. Салон скорее понравился, все аккуратненько, в люксовой версии особенно хорошо, даже неожиданно хорошо. 4. Ну и рулится машинка приятно, может чуть больше хотелось бы обратной связи на руле, но жить можно. В общем, удовольствие получил, безусловно. Недостатки. 1. Тормоза!!! Большое усилие на "свободном ходу", до начала срабатывания. После начала срабатывания усилие меняется мало. Это - основное, к чему если возьму придется привыкать. Так, как на санте, чуть подтормаживать небольшим касанием педали - не получится. 2. Дело привычки, конечно, но мне управление селектором АКПП через "змейку" мне нравится больше. Режимы не перепутаешь. Тут как-то боишься не туда попасть. 3. наружние зеркала показались маловатыми и заляпывающимися. Может их просто раньше протерли как-то не так, не знаю, но было тяжело привыкнуть. 4. Бачок бензобака без ключа и открывается снаружи. Надо сразу ставить пробку с замочком. 5. Придирка, конечно, но без кнопок на руле мне кажется странным ставить в люкс версию тачпадную магнитолу. Чтобы переключить канал, на нее же придется каждый раз глядеть? Что еще - шумка конечно слабовата, но на скорости это не очень заметно, сама машинка едет тихо. Заметно в первую очередь на холостом ходу, катании по снегу, и т. д. Может просто одни частоты пропускает сильно лучше чем другие. На готовящейся в отдачу машинке, под крышкой багажника, в желобах, подтеки антикора (салонного), я вообще не знаю, а нужно его там делать? Или все-таки коррозионная стойкость пока маловата?

...