12
июн

В данной статье мы опишем как поменять форму педали газ на авто ВАЗ. Для чего же это нужно? Эта доработка позволит ставить ногу водителя на педаль в удобное положение, соответственно, что существенно снимает нагрузка с правой ноги, и ощутимо во время долгой езды когда нога водителя устает, так как она все время находится в неудобном положении на педали газа. Сначала снимаем педаль акселератора ВАЗ 2110, и отрезаем площадку с резинкой, фактически до основания. После этого отрезаем от педали высокий шток, развернем площадку на 180 градусов и приварим площадку педали. В результате у нас выходит достаточное расстояние меж педалью газа и педалью тормоза, приблизительно 8 сантиметров. Нога при езде становится по другому, другими словами максимально разогнута в колене и стопе. К данной доработке необходимо подходить ответственно. Возможно кажется, что это просто, но это здорово упрощает жизнь водителю. В начале удалим пластмассовую часть педали и разогнем нижний конец ее рычага, нижний конец рычага опускается до уровня нижнего края педали при ее базовом расположении. Она становится поближе к полу на 3 см. Берем пластиковую заготовку, обрезаем выступ на ее нижней части и делаем новую прорезь для рычага, собираем педаль и наслаждаемся результатом: педаль фактически не ощущается под ногой, стопу можно держать под углом 50 градусов к полу.
В данной статье мы опишем как поменять форму педали газ на авто ВАЗ. Для чего же это нужно?

...
12
июн

Установка фильтра нулевого сопротивления уже далеко не новость, и споры о его необходимости в авто будут еще долго продолжаться. Но как правильно его эксплуатировать, точнее пропитывать и мыть, ведь одна из особенностей этих фильтров-они легко поддаются мойке, но ее надо проводить чаще чем замена обычного ВФ (510тыс. км). Вот и решил я предоставить маленький фотоотчет о проделанной работе. Нулевик после 6тыс. км эксплуатации. Фирмой я этой очень недоволен, точнее ее отделением-СКТ, но будем надеятся что Манол неоплошал. да и к тому же у нас на рынке подобной продукции больше нет! и изнутри также. Подождав пока моющий состав невпитается (я ждал 20мин), смываем его в ванне с водой (комнатной температуры)
Теперь хоть вода на воду похожа. После ополаскивания фильтра удаляем лишнюю воду и просушиваем фильтрующий элемент при комнатной температуре. Не применяйте принудительной сушки. Воздействие высокой температуры может испортить фильтрующие элементы фильтра. Не подвешивайте фильтр для сушки. Это может повредить фильтру. Короче я просто оставил на ночь. Утром обработал фильтр масляной пропиткой держа балончик на расстоянии 20см от фильтра и до тех пор, пока фильтр не покраснеет, и дал впитаться ей около 30мин. Если остались непропитанные области, повторите распыление. Никогда не используйте фильтр без масляной пропитки. Фильтр не будет функционировать должным образом. И вперед еще тыс. 510 до следующей чистки! Удивить кого-то фильтром нулевого сопротивления сейчас будет трудно, каждый сам решает, нужен ли в автомобиле этот элемент или нет, если в автомобиле ВАЗ установлен фильтр нулевого сопротивления, то нужно знать, что его нужно периодически промывать. Каждые 5-10 тысяч километров промывают фильтр. Для очистки нужно будет специальное средство. Сначала нужно взять щетку и очистить от мусора поверхность фильтра. Дальше фильтрующую поверхность нужно обработать универсальным средством для чистки, но обрабатывать не только внешнюю, но и внутреннюю часть.

...
12
июн

ВНИМАНИЕ! Непрокачанный перед установкой двухтрубный амортизатор - частая причина выхода из строя поршневой системы амортизатора. Это нарушение инструкций по установке и возможная причина негарантийного случая! Если во внутренней гильзе амортизатора остается воздух, амортизатор не может правильно выполнять свои функции. Сбой работы приводит к шумам, стукам при работе амортизатора и возможному его выходу из строя. Mы рекомендуем мастерам сервисных станций перед установкой прокачать амортизатор два-три раза. Это позволяет выявить случаи заклинивания клапанного механизма, а также другие случаи неисправности клапанного механизма. Также обращаем ваше внимание на то, что небольшие провалы в сопротивлении клапанного механизма, а также разница в скорости выхода штока в газо-масляных амортизаторах не является неисправностью и никоим образом не отражается на работе амортизатора. Перед установкой двухтрубного амортизатора на автомобиль, его нужно привести в рабочее состояние. Во время транспортировки и хранения в двухтрубных амортизаторах рабочая жидкость может перетечь из внутреннего в наружный цилиндр, при этом во внутренний цилиндр попадает газ подпора или воздух. В этом случае амортизатор будет издавать стуки при работе в подвеске автомобиля, а его дроссельные клапаны разрушаются. Чтобы избежать поломки амортизатора, перед установкой его ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно привести в рабочее состояние (прокачать). Все амортизаторы прокачиваются в таком же положении, в котором они устанавливаются на автомобиль, вертикально. После прокачки амортизатор должен находиться в рабочем положении, вертикально, вплоть до полной установки на автомобиль. Обращаем ваше внимание, что в некоторых амортизаторах предусмотрены механизмы слива масла. В одних амортизаторах для слива масла предусмотрен провал штока внутрь амортизатора, после чего из него удаляется масло. В других амортизаторах в самом верху штока делается специальная технологическая канавка. Поэтому при прокачке амортизатороа мы рекомендуем не сжимать амортизатор полностью. Шток амортизатора должен оставаться на 2-3 см несжатым (рабочая поверхность штока должна не доходить до верхней части стакана стойки на 2-3 см), а в случаях присутствия технологических канавок - сжиматься до них.

...
12
июн

32. Отверните гайку крепления и отсоедините трос от привода спидометра. 33. Отсоедините колодку с проводом от выключателя света фонарей заднего хода на коробке передач. 34. Ослабьте затяжку гаек крепления левой и правой растяжек к рычагам подвески. 35. Отверните три болта крепления кронштейна растяжки к кузову и отведите левую и правую растяжки в такое положение, чтобы они не мешали снятию двигателя с автомобиля ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099. 36. Выньте шплинт гайки крепления шарового шарнира рулевой тяги к поворотному рычагу. 37. Отверните гайку крепления шарового шарнира рулевой тяги. 38. Выпрессуйте палец шарового шарнира рулевой тяги из поворотного рычага стойки с помощью специального съемника. 39. Отверните два болта и отсоедините шаровой шарнир рычага подвески от поворотного кулака. 40. Выдавите с помощью монтировки хвостовик одного из внутренних ШРУСов валов привода из коробки передач и отведите его в сторону. 41. Вставьте вместо шарнира технологическую оправку (например, старый внутренний ШРУС), чтобы не провернулась полуосевая шестерня. После этого отсоедините второй ШРУС аналогично первому. 42. Зацепите двигатель за рымы и натяните тросы тали. 43. Отверните две гайки крепления задней опоры силового агрегата к кузову. 44. Отверните гайку, слегка приподнимите двигатель и выньте болт правой передней опоры силового агрегата. 45. Отверните гайку и выньте болт левой передней опоры двигателя. 46. Опустите двигатель на подставки, приподнимите автомобиль ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 и выньте из-под него двигатель.

...
12
июн

Автор: Дата: Ценник явный конь. Если сновья собирать:
-Б. у. Мотор 21120 - от 12000 голый,фиг с ним,с навесным 25 -Поршни+кольца+вкладыши+фрезер башки+шлифовка колена+точнуть блок. 10 -Система питания,а именно:бензонасос+форсы+рдт 15 к -Ресивер(стоит,сцуко,денег,но нах не нужен за те бабки,которые за него просят) 5к -Интеркулер с пайпами,блоу,силикон 7к Возьмем остальные приколюхи в виде сцепы, радиатора,маслокулера, поддона,маслослив, дад, дтв - ну йух с ним,от силы 20. Итого с ипически завышенными ценниками -бюджет нулевого мотора около 110 тыр. Едем дальше-родной двс и все его навесное с этого ведролета было продано не менее,чем за 10 к (берем минимум) Если руки не из *опы,то рублей 10 от цены нового мотора отнимаем только за работу сварщика,сборщика и т д. То есть истинная цена этого конфига, подчеркиваю,нового около 85-90 рублей. Так как мотор уже езжен и не понять,реально ли 2 с копейками тысячи или забыли нолик на конце-то уже б. у. Техника,и цена ее автоматом в 2 раза ниже. - то есть косарей 45. Учитывая,что на дворе кризис и у людей денег нет,чтобы сток кормить,эта бензожорка явно не будет мечтой всех дрочетюнеров.

...
12
июн

Ксенон. Биксенон. Установка ксенона в Уфе. Установка ксенона в Уфе - доступная цена. Специалисты установочного сервиса Shinari подберут оптимальный комплект ксенона и биксенона для любой марки автомобиля. В несколько раз упали цены на ксеноновую светотехнику в последние годы. И теперь из части престижа она превращается в обыкновенное дополнительное оборудование, которое доступно владельцам любых марок автомобилей. Ксенон с цветовой температурой имеющей синеватый оттенок 8000 и 6000 К уже не так популярны среди автовладельцев. Большую популярность приобрел ксенон в 5000 К, с холодным белым цветом, более приятным для глаз человека. В основном ксеноновые лампы устанавливают в ближний свет фар и противотуманные фары, реже в дальний свет, за исключением ламп биксенона. Замену ксеноновых ламп желательно производить в паре, чтобы цвет и свечение ламп не отличались. На сегодняшний день, специалистами Нашего установочного центра имеется достаточный опыт по установке биксеноновых линз в штатную оптику автомобиля, комплектов "
Ангельские глазки ", и настройке светового потока оптики автомобиля. - Свет ксеноновых ламп намного ближе по спектру к дневному, - Лучше "пробивает" дождь и туман, - Долговечность- немаловажный плюс ксеноновых ламп 3000 часов в отличии от галогенновых 500-1000 часов, - Меньший нагрев лампы и фары в целом, - В итоге Вы получаете в три-четыре раза больше и лучше света, чем при использовании обычного света! К недостаткам можно лишь отнести более высокую цену, а также цену за установку. Но безопасность, прежде всего!

...
11
июн

Серийная КПП ( ) ваз 2106, 2107
и другой классики обладает недостатками, которые поклонникам агрессивного вождения особенно заметны. Это длинные передачи и большой ход рычага, который еще и увеличивается в момент переключения. Связано это с тем, что рассчитаны серийные коробки от ВАЗа на спокойную манеру вождения. Принципы и методы тюнинга КПП были сформированы в автоспорте, там еще со времен СССР накопился большой опыт в совершенствовании серийных авто. Переделанная под спортивную коробка передач ваз 2106 отличается от стандартной специально подобранными передаточными числами. Обычно подобраны они таким образом, что низшие передачи удлиняются, а высшие, наоборот, укорачиваются. Это главный принцип тюнинга коробки передач. А какие передаточные числа выбрать - решать уже непосредственно вам, это зависит от многих факторов - мощности двигателя, того, к чему машина готовится - дрифт, трасса или вождение по городу например. Также, помимо изменения передаточных чисел, кулису КПП меняют на укороченную - короткоходную кулису. Ход рычага становится минимальным, и переключать передачи можно быстрее и четче. Есть и еще один способ сделать работу трансмиссии более эффективной. Этот способ, конечно, не заменит собой работу с передаточными числами, но великолепно ее дополнит. Способ этот заключается в установке самоблокирующегося дифференциала. Его функция состоит в постоянной передаче крутящего момента на оба ведущих колеса. То есть при пробуксовке или свесе одного колеса второе все равно будет крутиться и двигать автомобиль. В итоге автомобиль приобретает более динамичный разгон с места, а также и повышенную проходимость. В свою очередь, это неплохо улучшает его ходовые качества на мокром дорожном покрытии, гравийной дроге и на песке. При использовании дифференциала повышенного трения крутящий момент распределяется между ведущими колесами равномерно. Старт становится быстрым и уверенным, без пробуксовки. У самоблокирующегося есть и еще одно полезное качество машина становится устойчивей на поворотах и лучше выходит из заноса. Тюнинг КПП полностью меняет характер автомобиля, он становится более динамичным и резким.

...
11
июн

Установка панели приборов от Волги на Ваз 2107, Ваз 2105, Ваз 2104, Лада Жигули, Классика
Когда разбор с проводкой закончен был, осталась еще одна задача - овальную панель впихнуть в квадратную торпеду семерки. Процесс слегка затянулся в связи с поиском подходящей пластмассы, ибо не хотелось мне пялится постоянно на бог знает что. Наковырял я где-то пластмасюльку от бабинного магнитофона. Путем колдования с паяльником, ножиками, ножницами и газовой плиты получилось следующее - вот так у меня выглядит приборка днем: Поскольку панель от Волги овальная по краям, а у семерки это строгий прямоугольник пришлось, как я уже и писал выше, помудрить с пластмассой, паяльником, ножом и газовой плитой и в конечном итоге получились вот такие вот уголки: Так же пришлось слегка отпустить крепеж гидрокорректора фар, а то панель встает криво. А так она его прижимает и все в порядке: На следующих двух фото показан крепеж, кстати по крепежу тоже есть откат для возврата к стандартной панели приборов в случае необходимости: Вот так выглядит переходной жгут проводов к родной проводке. Всегда есть возможность поставить родную панель :) Для удобства скачал с инета иструкцию по приборке от волги, скачать ее можно по ссылке в начале статьи, а в ней таблица с распиновкой всех выводов. По ней я ориетировался при подключении. А к родной проводке по книжке смотрел что где как. Особых трудностей нет. Долго все это правда, времени нехило надо. Кропотливая работа очень. А датчики уровней жидкости - так там вообще все просто. Один провод на массу, второй к приборке на соответствующий контакт. Как говорил выше - очень много проводки и главное не запутаться в ней. Но я делал все на разъемах и подписывал их. Чтобы при соединении не запутаться :) Так же отмечу - для того что бы работал спидометр я поставил датчик скорости электронный от ВАЗ 2110 6ти импульсный. Еще в планах подключить красную лампочку перегрева к вентилятору, чтобы когда он срабатывал я об этом знал.

...
11
июн

Подогрев сидений на переднеприводных ВАЗах появился только в люксовых версиях ВАЗ 2113 2115, и ВАЗ 2110. В штатной же комплектации на ВАЗ 2109 и ее разновидностях (-08, -099) такая опция отсутствует, хотя она бы очень не помешала водителям, проживающим на территориях с холодным климатом. Когда за окном минус,гораздо приятнее садиться в теплое кресло, а не сидеть и мерзнуть в ожидании прогрева салона. Для доработки нам потребуются штатные нагревательные элементы обогрева передних сидений ВАЗ 2113-2115, которые нужно установить в сиденья. Для этого надо снять тканевую обивку сидений,
и установить нагревательные элементы под нее. Для надежности их можно пришить. Заодно можно немного подреставрировать кресла заменить продавленный поролон, постирать обивку. P Теперь подключаем электрическую часть. Основной силовой плюс можно взять от прикуривателя. В качестве защитной меры подключаем его через реле, которое будет включаться при включении зажигания для предотвращения работы обогрева, когда машина заглушена (для забывчивых). Подсветка кнопок плюс габаритов (например подсветка прикуривателя). P Кнопки включения обогрева сидений можно разместить на кожухе тоннеля пола между сиденьями. Для тех, кто не хочет связываться с разборкой сидений, есть вариант попроще. В продаже имеются специальные комплекты, которые просто кладутся на поверхность сидений и закрепляются на них. Неплохие отзывы были про комплекты обогрева передних сидений Емеля. Их можно подключать просто в прикуриватель. Только не стоит их располагать под чехлами сидений, он предназначены для расположения поверх них. Для тех, кто не признает наличие болтающихся проводов в салоне, можно подключить такой обогрев по схеме выше для встроенного обогрева. Здравствуйте, читатели и посетители данного сайта! Сегодня я расскажу как из обычной мазды сделать зимний вариант. Что для этого нужно - купить подогрев сидений! Я заказал с ebay за 100 долларов и через три недели пришла несимпатичная коробка. Почтари помяли, ну да ладно - распакуем и посмотрим внутрь.

...
11
июн

Двух и 3х-точечная распорка ВАЗ 2170, в чем разница? Назначение растяжки передних стоек кузова автомобилей. Служит для предотвращения взаимного перемещения стоек передней подвески. Улучшает управляемость автомобиля, продлевает срок службы кузова, повышает пассивную безопасность автомобиля. Наибольшей популярностью пользуются растяжки от "
", о них дальше и поговорим. 2х точечная растяжка на Приору (КОД 2904. 2300. 04), 730р. 3х точечная распорка на Приору (КОД 2904. 2600. 04), 900р. Как уверяет производитель,Pэти два изделия по функциональностиPидентичны. Если Вы выбрали продукцию "Техномастер", то проблем с установкой у Вас не будет. Распорки этой компании также подходятPна Приору с АБС с кондиционером и электронной педалью газа. Открутить гайки со шпилек опор стоек амортизаторов. Снять шайбы. Если у Вас на правой стойке установлен датчик движения, тогда запомните его расположение и снимите. Закрепить кронштейн с датчиком под пластину растяжки так, чтобы при установленной растяжке он занял прежнее положение. Установить растяжку на шпильки опор (сначала на правую сторону, затем на левую). Закрутить гайки на опорах стоек. Вместе с распоркой рекомендуется. Источник фото: Многие устанавливают растяжку (распорку) передних стоек на приору. Но какой же эффект дает растяжка стоек? Что именно улучшается после ее установки? снижение деформации кузова при движении в поворотах, по неровностям - при ударе в колесо растяжка передает деформационное усилие и на другое колесо.

...