22
апр

Эта статья будет особенно актуально гонщикам и просто тем кто старается заставить машину ехать. Изменения размера покрышек, размера и типа дисков это влияет на характеристики машины. Особенно это ощущается на не очень мощных машинах. Многие кто поставили колеса побольше да пошире жалуются, что вот машина не едет. Эта табличка поможет понять вам почему. Например ваша восьмерка всю жизнь ездила на 165/70 R13, а вы решили поставить на нее 205/50 R15. Помимо увеличения пятна контакта шины с дорогой увеличится и вес колеса. Родная покрышка весит примерно 6. 2кг, а пятнашка уже 9. 3. Таким образом одни только покрышки увеличивают вес колес на 12кг. А есть ведь еще диски.
Доработка передней подвески Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099, Лада Самара Стойки пожестче, это не проблема. В смысле, бывают всякие несоветские стойки пожестче простых ваз 2108, советских газо-масляных (и тем более совсем штатных). А вот про пружины непонятно. Хотелось на перед пружины, где то на 30-40% жестче штатных. Рассматривалось два варианта - поставить какие-нибудь мелкие пружины коаксиально внутрь штатных и подбирать пружины пожестче. Разложил в гараже старые стойки и кучу пружин и долго игрался с ними. Не удалось придумать, как хорошо скомпоновать мелкую пружину внутри штатной. Отказался от этой (весьма, на мой взгляд, красивой) идеи и стал подбирать просто пружины пожестче. 1. от Toyota Corona 190 2. от Surf-130 1KZ 3. от Toyota LandCruiser Prado 1ые мягковаты. Чуть только жестче штатных. От Camry не пробовал, но наверно не радикально жестче. 2ые в них последний виток заужен, то есть чашку нужно переделать под него.

...
22
апр

Для работы нам нужна будет крышка от любого компакт-диска, сверху на нее ставим железный диск со шкалами спидометра. Контур круга нужно обвести ножом, после этого на пластику будут следы, с помощью которых можно определить форму и размер шкалы. Потом по намеченному контуру вырезаем. Теперь нужно садится за компьютер и открыть программу CorelDRAW. Вся шкала должна быть черного цвета, ну а деление или дырки должны быть белого цвета. Теперь нужно найти принтер, который может печатать на пленке. Его можно найти в любом фотоцентре. После того как произошла печать, можно увидеть полностью черный лист, ну а те места которые были белыми будут прозрачными. Не забывайте окрасить в белый цвет отверстия для одометра потому что потом придется доделать работу. Потом на вырезанную ранее крышку компакт-диска нужно наклеить распечатанные шкалы. В таком случае можно использовать скотч и нужно постараться чтобы отверстия не сдувались. На другую сторону пластика нужно приклеить светофильтр. Если на программе все залить синим, то после печати все равно все будет зеленым оттенком. В результате этого в CorelDRAW нужно сделать белую шкалу, ну а цифры нужно сделать контурными. Потом шкалы нужно приложить к лампе и проверить результат. Шкала полностью готова, теперь только нужно снять спидометр и установить готовую шкалу. Прибор разбираем полностью и оставляем только механику. Вытаскиваем зеленый светофильтр, и удаляем перегородку, где устанавливается сетевой фильтр. В таком случае есть два варианта: установить простые лампочки или установить светодиоды. Все-таки многие рекомендуют устанавливать светодиоды, потому что одна простая лампочка может освещать только половину циферблата, а остальная половина будет темней.

...
22
апр

Некоторые программы получены из непроверенных источников. Мы не гарантируем их совместимость и работоспособность. Всегда проверяйте загруженные файлы с помощью антивирусных программ. Мы не несем никакой ответственности за возможные потери, возникшие в результате установки загруженных программ. Загрузка файла с Line Downloads обозначает вашу информированность об этом и согласие с данными условиями. На этой странице вы можете бесплатно скачать: пыльник ремня генератора на лада приора. Для загрузки файла нажмите кнопку - "Скачать"
Лада Приора хэтчбек я сделаю из нее машину Бортжурнал Защита (пыльник) ремня генератора Приора с кондиционером. 22 года Я езжу на Лада Приора хэтчбек Белый BunkeR (до этого Лада 2114 и Лада 2107) Красноярск, Россия. Решил поставить на свою приору пыльник ремня генератора. С виду небольшая пластиковая защита, но помогает содержать моторный отсек в чистотеНа ремень генератора попадает грязь и водаПыльник ремня генератора на Лада Приора. Решил поставить на свою приору пыльник ремня генератора. С виду небольшая пластиковая защита, но помогает содержать моторный отсек в чистоте. Прикупил на рынке пыльник для защиты от грязи летящей с ремня генератора. Встает с большими доработками на машины с кондиционером. Обратная связь - Официальный Лада Приора Клуб - Архив - Вверх. Файлы, которые вы так давно искали Пыльник ремня генератора на Лада Приора, фильм РЭД 2 (2013), Camwow retro фотошоп. Имя файла: Формат файла:. zip Размер файла: Неизвестен Последнее обновление: На днях кто-то спрашивал о том, где скачать: Пыльник ремня генератора на Лада Приора.

...
22
апр

Фото отчет, как самому покрасить суппорта на машине не снимая их. Материалы, подготовка, как правильно это делать, цена вопроса. Что нам нужно 1. Ведро воды, губка (для мойки суппортов)
2. Металлическая щетка 3. Любое обезжиривающее средство (Body обезжириватель antisil 770) 4. Газетки, малярный скотч 5. Специальная декоративная краска высокотемпературная красная (взял motip) Брал в Авторуси. Обезжириватель стоит в районе 200 руб. Краска 465 руб. Краска высокотемпературная бывает разных цветов, но я выбрал красную для черного цвета кузова. Итак, поехали, Снимаем колесо, вымываем суппорт до блеска. Щеточкой проходим, хорошенько снимаем грязь ржавчину. Смываем всю пыль. Закрываем газеткой сам тормозной диск и все места, не предназначенные для покраски. По-хорошему, нужно суппорт после очистки пройтись грунтом, и только потом красить. Но судя по моему опыту, на прошлой машине, я красил суппорта обычной не высокотемпературной краской и без грунта. Три года с ней все было в порядке, не отлетела. И думаю, еще столько же железно продержалась бы. В моем случае не стал заморачиваться с грунтом. Далее красим краской из баллона на расстоянии не более 10-15 см. в четыре слоя. В три слоя считаю малым эффектом, на фото увидите не прокрашенные места. Между слоями даем 15мин. на высыхание. Сложного ничего нет. Что нужно знать о покраске суппортов. Тормозные суппорты красят при помощи специальной термостойкой краски. Эффект зависит от типа колесных дисков. Наиболее эффектно покраска суппортов смотрится в сочетании с хромированными литыми и коваными дисками. В последнее время все чаще можно наблюдать тормозные суппорты, выкрашенные в яркие цвета, на отечественных переднеприводных автомобилях.

...
22
апр

История машины начинается с Англии, где она была куплена как экспортный вариант ВАЗа в 1988 году, после 2 лет эксплуатации ее пригнал в Украину какой то знакомый перекупщик, где она была куплена моим отцом за небольшую сумму. Состояние кузова требовало ремонта, за 2 года прогнили пороги и днище, почти сразу машина было отдана знакомым в автосервис переварена, правый руль заменен на левый и еще много незначительных доделок и ремонтов. Семейная машина служила верой и правдой почти 10 лет, приблизительно в 2000 году когда мне было около 15-16 лет я начал учится на ней ездить, сразу заинтересовался машинами и начал ее тюнинговать всякими колпаками, наклейками и мухобойками )
В 17 лет получил права, после чего машина была отдана мне отцом, ездил я на ней не долго, около полугода, после чего она была разобрана до основания, все перебрано, налеплены обвесы с авторынка, мотор заряжен, перетянут салон, напихано куча акустики, установлены 15 диски и перекрашен кузов. После чего я практически беззаботна катался на ней пару тройку лет. В этом году я закончил институт и в начале лета было желание продать ВАЗ и купить иномарку, до сих пор не знаю правильно ли я поступил, но машину решил оставить и дать волю фантазии, всегда хотел попробовать что то кардинально переделать, сделать эксклюзив, не так как у всех. Для этих целей была куплена таврия, что бы не ходить пешком и начата работа. Долго не мог определится с тем что именно переделывать, но опускать крышу было решено сразу. Работу начал приблизительно в середине лета 2009, крыша была срезана сразу, потом долго думал с кузовом, по началу наварил пороги и арки из метала не понравилось, все срезал, так переделывал пару раз пока не пришел к нужному варианту. Тормоза решил переделывать и обязательно ставить задние дисковые, всегда раздражали эти барабаны. Идея занизить подвеску вообще никогда меня не оставляла, хотелось лучшей управляемости и низкой машины.

...
22
апр

Регулировка света фар является процедурой, которая обязательно должна следовать после выполнения сложного ремонта кузова. Помимо этого, состояние подвески Вашего автомобиля также оказывает влияние на направление светового пучка. Большинство автовладельцев о своих осветительных приборах вспоминают только тогда, когда собираются в дальнюю дорогу, либо просто когда перегорит лампа или разобьют фару. А ведь это самый важный элемент безопасности и ему следует уделять огромное влияние. Отрегулированный свет фар на автомобиле это, прежде всего, безопасность и комфорт в условиях недостаточной видимости в процессе движения в ночное время суток, а также в плохую погоду (сильный дождь, туман, снегопады). Кроме этого, фары автомобиля ни в коем случае не должны доставлять дискомфорт (слепить) встречных водителей авто. Насколько бы мощными не были лампы фар по световому потоку, но если направление светового пучка фар неправильное, то и свет, который будут производить эти фары, будет рассеянным и неполным. Направление и соответствующий наклон светового потока фар отрегулирован должен быть согласно госта ГОСТ Р 51709-2001. (Автотранспортные средства. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ К ТЕХНИЧЕСКОМУ СОСТОЯНИЮ И МЕТОДЫ ПРОВЕРКИ)
Всем этим требованиям соответствует стенд, для проверки и регулировки фар с помощью которого мастера автотехцентра Альянс SL проводят работу по регулировки и проверки светового потока фар головного освещения, а также противотуманных фар. Мы заботимся о Вашем бюджете!!! Администрация автотехцентра Альянс SL ул. Герцена 65/3 тел. 44-32-33, 8-906-947-50-13 Московский тр. 109 тел. : 42-43-61, 8-906-947-53-13 Настройка фар дело тонкое, но крайне необходимое. Это только на первый взгляд кажется, что небольшие различия угла наклона светового потока не создают дискомфорта водителю даже при передвижении по неосвещенным загородным дорогам. На практике же от правильности регулировки фар может зависеть здоровье, а то и жизнь водителей. Почему проверка и регулировка фар настолько важны? Дело в том, что если угол наклона фар настроен неправильно, вы будете слепить водителей на встречной полосе, что может привести к лобовому столкновению.

...
21
апр

Несмотря на сравнительно простую конструкцию подвеска автомобиля не такая простая как кажется на первый взгляд. Тюнинг подвески ВАЗ 2108, 2109 и 21099 имеет массу "подводных камней". Впрочем это относится к каждому автомобилю, но в первую очередь к "духовным наследникам" "зубил" - ВАЗ 2113, 2114 и 2115, которые хоть и настроены для большего комфорта, но во всем остальном практически идентичны. В этой статье постараемся рассмотреть как можно детальнее первые шаги в тюнинге подвески. И по говорим о самом простом - амортизаторах, пружинах, стабилизаторах. Наверняка Вы не единоразово слышали фразу типа "подвеску сделали жестче", и вполне возможно, что на этом сайте в том числе. :) Думаю ни для кого не секрет, что мягкая подвеска нужна для комфортного "плавания" по дорогам и "направлениям". Для более активного вождения нужна жесткая подвеска. Когда Вы на приличной скорости хотите резко повернуть, то наверняка захотите чтобы машина сразу именно это и сделала, а не накренилась как самолет, а потом может быть. Многие считают, что для "ужесточения" подвески достаточно просто поставить какие-то "крутие" амортизаторы. Оно-то да, но не совсем. Амортизаторы в первую очередь предназначены для как можно более быстрого возвращения колеса в исходное положение, т. е. чтобы машину как можно быстрее перестало "штормить". За то насколько сильно дорожная неровность "пробъет" подвеску в первую очередь отвечают пружины. И исходя из предыдущего абзаца, Вы не поверите, но идеальным вариантом будет не замена одних только амортизаторов за более жесткие "спортивные", не замена амортизаторов и подпиливание стандартных пружин, для занижения. Впрочем тоже не совсем понятно почему, но жители крупных городов с "практически дорогами" к занижению машины нередко склонны меньше своих соотечественников, живущих в окружении "как бы дорог".

...
21
апр

Испробовав все средства для повышения мощности двигателя(ОКА ну никак не набирала паспортные 130 км/ч - максималка была около 125 ) решил поставить разрезной (он же спортивный,он же регулируемый) шкив распредвала и поиграть фазами ГРМ. В магазинах в то время такой шкив стоил порядка 900 руб, обычный,самый дешевый - 65 руб. -один шкив протачивается снаружи до Ф112-0,1 мм и фрезеруются пазы(см. рис. ) - это будет ступица(у меня возможности сделать пазы на фрезерном станке не было и пришлось сверлить отверстия и пропиливать пазы вручную напильником)
-от другого используется наружная часть, протачиваемая изнутри до Ф87 и Ф112 соответственно(см. рис. ) и нарезается резьба М6 Далее соединил обе части посредством шайб и болтов М6. Затраты 2х65 +100 токарю = 230 руб. (В настоящее время -ноябрь 2004 проще и дешевле наверное купить готовый -500. 700 руб) Установил на а/м. Регулируя положение шкива, добиваясь(и добившись) паспортных 130 км/ч и 24 сек. разгона до сотни, сдвинул венец шкива от первоначального положения на 1. 1,5 зуба против вращения!! (поправка - не венец шкива- венец сцеплен зубьями с ремнем ГРМ, а ступицу шкива(вместе с распредвалом соответственно) относительно венца шкива, т. е. относительно первоначального положения в сторону вращения, что собственно одно и то же) Считаю,сделал правильно, т. к.

...
21
апр

Большое количество владельцев отечественных автомобилей всегда сталкиваются с проблемой, когда не куда поставить бутылку или стакан. Практически всегда нужно искать бутылку воды по всему салону. Если в машине только водитель, то поиск бутыли может стать причиной ДТП. Данная проблема будет многих беспокоить и в данном случае нужно поделится опытом по созданию специального места для бутылки или для стакана в салоне автомобиля. Итак, что нужно делать в таком случае. Одним выстрелом мы будет убивать двух зайцев. Во первых, будут установлены подиумы для колонок, во вторых, в то же время они будут небольшими подстаканниками, где можно легко разметить небольшую бутылочку для воды или другой предмет для первой необходимости. Работа начинается. Для успешного проведения монтажа понадобятся следующие инструменты и материалы:
1) Фанера, толщиной 1см и больше 4) Шурупы, ножницы отвертка 5) Мыло или кусок мела для черчения меток. Подстаканник не обязательно устанавливать на пассажирскую дверь, но, если есть желание то можно спокойно это сделать. Сначала нужно делать кольца с одинаковыми отверстиями, с внутренним отверстием, с размером окружности пластиковой бутылочки объемом 0. 5. Дно нужно сделать с аналогичного материала, только в таком случае нужно сделать не кольцо, а цельный кружок, который будет с такими же размерами как кольцо. Теперь всю конструкцию нужно склеить. Чтобы сделать окончательную конструкцию, для работы нужен будет клей. Все кольца нужно между собой склеить и в результате этого получится некий бутерброд, который будет напоминать стакан. Подготовленную конструкцию нужно оставить сохнуть. Несколько часов нужно подождать, пока клей не высохнет и после этого необходимо прошкурить конструкцию. Шкурить подготовленную поверхность нужно самой мелкой бумагой и делать это нужно до тех пор, пока поверхность не станет абсолютно ровной и не будет шершавой.

...
21
апр

Поставим себе задачу: установит хорошие качественные тормоза без существенного вмешательства в тормозную систему. В наличии
передние тормоза от Ваз 2112 на Ваз 2101. У копейки капитальный износ тормозных дисков. Чтобы полностью менять тормозную систему придется завозить автомобиль в автосервис, это конструктивно сложно, а тормоза крайне не эффективны, быстро перегреваются и поэтому нужно постоянно смотреть за ее состоянием, иначе есть риск оказаться без тормозов. Диаметр родных тормозных дисков около 260 мм, вариант установки дисков от 2110 не целесообразно, потому что у них меньший диаметр, а от Ваз 2112 вписываются как раз. Так же из плюсов можно отметить его легкость, простота и надежный суппорт. Колеса на копейке на 14 дюймов. Однако придется немного затрачиваться, приобрести кронштейны (1600р), тормозные диски (примерно тоже 1600р), тормозные механизмы от двенашки (1400р), тормозные шланги на Ваз 2101 (60р), кожухи для тормозного диска (70р), тормозные колодки приобретаем с более мощной и увеличенной шириной рабочей поверхности (600р), комплект передних ступиц (50р) и по мелочи (болты, крепежи - 50 р), В общем затрачиваем 5430р, не такая уж большая сумма для ремонта тормозной системы. Вместе с установкой тормозных дисков рекомендуется заменить усилитель и ГТЦ от 2108. Таким образом тормоза стали более четкими и чувствительными, нельзя сказать, что станут более мощными, но работать будут стабильно, это хорошо ощущается на высоких скоростях. Инсталляцию можно проделать и у себя в гараже, особенно сложного ничего нету, но если сомневаетесь, то можете загнать и в сервис, это будет дешевле, чем полностью менять тормозную систему. Желательно проделать эту работу до того, как настанет зима, чтобы войти в сезон с хорошими тормозами. Тормоза на Ваз 2101 сделаны в советское время, бесспорно, качество у них хорошее, но время все же берет свое и со временем не становится лучше.

...