27
фев

Пластик в салоне многих отечественных автомобилей очень сложно назвать качественным, потому что он постоянно выгорает на солнце, трещит и издает странные звуки. Данная статья поможет освежить панель в результате окрашивания. Воздуховоды красятся довольно таки легко, а вот с торпедо могут быть проблемы. Начинать нужно с легкого, тем более набить сначала руку на воздуховодах. Перед началом покраски эти детали нужно снять со своего родного места. Дефлекторы закрепляются обычными пластиковыми защелками и чтобы их снять нужна плоская отвертка. С защелками на ВАЗ 2112, 2111, 2110 нужно обращаться очень бережно, потому что они могут сломаться. Не будет лишним пойти в специализированный магазин и купить там много новых защелок. Пластиковые элементы сняты и теперь может есть возможность сразу все покрасить и отправить в сушилку? Можно поступать и таким образом, но тогда врядле будет эффект от таких действий, потому что краска через некоторое время отвалиться и опять нужно будет все делать заново. Нужно сделать так, чтобы эффект от этого был долгим. Поверхность пластика протирается от грязи и пыли, а потом все нужно обезжирить уайт-спиритом. Некоторые используют бензин, но он будет долго вонять и в салоне комфорта от этого не прибавится. Покупаем обычную краску в баллончике и наносим краску в несколько слоев. Между слоями нужно выжидать некий промежуток и более подробно об этом можо прочитать на инструкции для самого баллончика. Когда краска окончательно высыхает, тогда нужно начинать наносить лак. Лак аналогичным образом нужно наносить баллончиком в 2-3 слоя. Осталось подождать день и установить все элементы ВАЗ 2112, 2111, 2110 обратно на место. При выборе краски обязательно нужно следить за тем, чтобы она была термоустойчивой. В противном случае на прямых солнечных лучах краска будет испаряться и вредить таким образом пассажирам в салоне автомобиля. Теперь на очереди торпедо. Покраску лучше всего производить на снятой панели приборов, потому что вся поверхность изогнута, деталь в салоне красить проблематично.

...
27
фев

Николай написал(а), 30. 11. 2013
Менял рейку неделю назад на своем Ниссан Альмера, в принципе, ничего сложного, но, замена рулевой рейки требует выполнения всех пунктов, тогда проблем не будет. Сначала надо проверить, чтобы рулевые тяги были в том же положении, как и до снятия. Далее, размещаем справа рулевой механизм и соединяем вал рейки с нижним карданным шарниром. Затягиваем болт шарнира, после чего, подсоединяем к рейке трубопроводы и выравниваем их положение в кронштейнах, затем затягиваем крепление. После, остается только разместить рулевые тяги на поворотных рычагах и заполнить емкость ГУРа рабочей жидкостью. Рыжий написал(а), 27. 04. 2014 Помогите, сколько времени уйдет на то, чтобы заменить рулевую рейку Пежо 107? Игорь написал(а), 26. 06. 2014 Времени на замену рулевой рейки Пежо 107 у меня лично из моего опыта уходило около одного дня учитывая то, что я ездил за необходимыми для этого приборами. В замене рулевой рейки такого автомобиля самое главное не торопиться, ибо при спешки можно только усугубить весь процесс. Если же вам уж совсем не приходилось менять рулевую рейку ни на каком авто и вы не знаете сколько времени на все это у вас может уйти, то я бы посоветовал вам хорошенько ознакомиться с системой работы рулевой рейки, а лучше всего отвезти свое авто к специалистам. Антон написал(а), 26. 10. 2014 Без должного опыта связываться с рулевой рейкой не стоит. Имею плачевный опыт: 530я БМВ е60, после того, как долго время был слышен стук на брусчатке и машину начало потрясывать, решил поднять машину и глянуть. Оказалось, что причиной всему был люфт в рулевой управлении. Ну люфт, так люфт, чем платить бешенные деньги в сервисе, решил своими руками, предварительно ознакомившись с н-ным количеством инструкций. Купил новую рейку, поставил с грехом пополам ибо бмв - это все-таки не автопром, там все сделано не для удобства в ремонте, а для того, чтобы замена чего-либо была крайне неудобной:). Результат - машина едет (это радовало), но руль был таким же тугим, как на нашей четверке.

...
27
фев

Часы вещь нужная и эту деталь салона ВАЗов десятого поколения конструкторы не обошли вниманием. Дело в том, что освещение циферблата сделано не равномерно, подсвечиваются лишь отдельные части, и плохо видны стрелки. В этой статье мы опишем как можно доработать подсветку часов ВАЗ своими руками. Если вместо 2-ух лампочек поставить в стандартные цоколи светодиоды, то подсветка станет равномерной. Будет лучше если вместо 2-ух светодиодов поставить 1, и расположить его в центре. На верхнем снимке штатная подсветка часов, на нижнем подсветка часов со светодиодом в центре. К слову, можно отказаться от штатных цоколей и поставить светодиоды по собственному усмотрению. Для этого надо разобрать часы, и наклеить на суперклей необходимое число диодов.

...
27
фев

Сегодня, предлагаю вашему вниманию пошаговую инструкцию по замене шаровых опор на
2107, с детальным описанием процесса подкрепленными информативными фото. Замена шаровых опор благодаря новым инструментам и возможностям. Замена шаровой опоры ВАЗ 2107 производится на смотровой яме или подъемнике в моем случае. В начале любой работы связанной с ремонтом позаботьтесь о собственной безопасности. Если собираетесь работать на смотровой яме установите противооткатные клинья, затяните ручник и включите вторую передачу. Работать без вышеописанных мер безопасности на одном лишь домкрате строго запрещено. Итак, если вы готовы предлагаю начать. Пару слов про инструмент. Вам понадобится: Щетка по металлу. Жидкость WD-40. Ключ на "22" и "7". Съемник для шаровых опор. Смазка для шаровой опоры. Шприц "медицинский" (без иглы). Разводной ключ. PЗамена шаровой опоры ВАЗ 2107 своими руками. 1. Первым делом, разумеется, необходимо снять колесо. 2. Далее, используя щетку по металлу, очистите крепления шаровых опор. 3. Обработайте все соединения, которые будете откручивать (как показано на фото), используя проникающую жидкость для резьбовых соединений WD-40 или аналогичную. 4. Возьмите ключ на "22" и открутите гайки верхней и нижней шаровых опор примерно на полтора-два оборота. 5. Теперь установите специальный съемник для шаровых опор. 6. Как правило, за один прием, получается вытянуть сразу две шаровых опоры: первой "отстреливает" верхняя, а потом нижняя. Если по каким-то причинам шаровая не поддается и остается на месте, то используя стальную выколотку и молоток, можно помочь ей выйти. Удары наносить необходимо по выступу, который на поворотном кулаке. 7. Когда шаровые опоры ВАЗ 2107 удалось выпрессовать открутите крепежную гайку верхней шаровой и достаньте шаровую опору из кулака. : 8. Если палец прокручивается зажмите рычаг, используя монтажку. 9. Открутите крепление шаровой опоры к верхнему рычагу. 10. Теперь можете снять шаровую. 11. Далее нужно аккуратно очистить посадочное место шаровойP опоры на рычаге, при этом внимательно приглядитесь к рычагу, нет ли на нем каких-либо повреждений или трещин. 12. Снимите уплотнительную шайбу со старой шаровой опоры и установите ее на новую шаровую. 13. Перед тем как установить шаровую опору, ее необходимо тщательно смазать, для этого используйте смазку ШРБ-4, Литол-24. 14. Установите пыльник вместе с шайбой. 15. Теперь можно закручивать шаровую к рычагу. Установите шаровую в кулак и затяните гайку. 16. Открутите гайку нижней шаровой, почти всегда палец начинает прокручиваться, чтобы избежать этого, установите монтажку между кулаком и тормозным щитом, затем сделайте боковой натяг в соединении пальца и кулака. 17.

...
26
фев

Вместе с уменьшением яркости подсветки, все цифры, шкалы и стрелки будут более четкими, и пропадут яркие блики. Другим нравится эффект при выключенной панели, когда вместо привычных стрелок, цифр и показаний темнота. Оказывается, затонировать комбинацию приборов можно по-разному, и у каждого метода есть свою плюсы и минусы, об этом подробнее:
Чаще всего останавливаются именно на тонировке стекла щитка приборов. После того, как приборка демонтирована и стекло снято, переходим к его тонировке. Этот процесс ни чем не отличается от обычной тонировке стекол о которой мы уже писали (порядок аналогичен: очистка стекла, обработка мыльным раствором пленки и стекла, нанесение пленки на стекло, разглаживание с удалением воздуха, сушка и обрезание лишней пленки). Единственное на чем хочется заострить внимание это немного изогнутая форма стекла, поэтому рекомендуется во время тонировки использовать фен. Недостаток такой тонировки в том, что в солнечную погоду Вы будете наблюдать на стекле приборки блики, что затруднит чтение показаний. Чтобы избежать такого негативного эффекта, можно поступить по-другому: В этом случае потребуется снять стрелки приборной панели, а затем накладку (все это есть в статье про тюнинг щитка приборов). Теперь осталось аналогичным образом наклеить пленку на табло приборной панели, но вся сложность в том, что эта поверхность матовая, что не позволяет хорошо приклеится тонировочной пленке. Даже если это получится сделать, то все равно она съежится в сильную жару или холод. В данном случае можно поступить просто перед тонировкой наклеить пару полосок скотча. В результате бликов на стекле уже не будет, но остались незатонированные стрелки.

...
26
фев

На автомобиле ваз 2107 установлено травмобезопасное рулевое управление с червячно-роликовым редуктором и шарнирно-рычажным рулевым приводом. Верхняя часть рулевого управления, находящаяся в салоне автомобиля ваз 2107, закрыта съемными пластмассовыми кожухами. Рулевое колесо закреплено гайкой на конических шлицах верхнего вала рулевого управления. Вал рулевого управления состоит из верхнего и промежуточного валов. Верхний вал рулевого управления установлен в трубе кронштейна крепления вала на двух игольчатых подшипниках. Кронштейн крепления вала рулевого управления закреплен двумя гайками на болтах, приваренных к кузову автомобиля ваз 2107, и двумя болтами со срезной головкой.

...
25
фев

Тахометр показывает количество оборотов в двигателе, так что если у вас нет в автомобиле тахометра, то его нужно немедленно установить. А даже если и есть, то можно установить тюнингованную версию. Тюнингованные тахометры на Ваз 2109 можно найти во многих специализированных магазинах. Установим его на
Ваз 2109. Для начала устанавливаем переключатель на задней стороне тахометра в зависимости от количества цилиндров вашего мотора. После этого нужно определится, куда именно вы его установите. Нужно, чтобы вы его хорошо видели, желательно разместить где-нибудь на консоли. У тахометра есть установочный кронштейн, пользуясь им сделайте необходимые дырки. Кронштейн крепится парой болтами. Но только этими двумя отверстиями не ограничиться, нужно проделать еще одну для проводки, ведь делать нужно красиво, а торчащие провода красотой не назовешь. Чтобы тахометр нормально работал нужны четыре провода, один из них будет служить заземлением, его присоединяем к кузову, обеспечьте надежный контакт. Остальные провода соединяете в соответствии с прилагающейся схемой. Если сами разобраться не можете, то пригласите знакомого электрика, он обязательно разберется в этой нехитрой схеме. После того, как вы собрали все это в едино, нужно проверить как он функционирует. Заведите автомобиль, погазуйте на холостых ходах, потом проедьте небольшое расстояние. Тахометр работает нормально? Значит вы сделали все правильно и волноваться теперь не о чем. Если же не работает, то придется разбирать, скорее всего вы что-то напутали в проводке или же тахометр попался бракованный. Кстати, вернемся к выбору тахометра. Изначально мы нацелились на тюнингованную версию, но главным моментом остается выбрать хороший рабочий тахометр, а уж после этого обращаем внимание на внешний вид. Проверьте его работоспособность еще в магазине, узнайте на каких условиях гарантии он продается, чтобы в случае брака пойти и спокойно поменять товар на новый или же вернуть себе деньги. Китайские тахометры и тут впереди планеты всей, их "высококачественные" тахометры буквально наводнили рынки, так что стоит быть поаккуратней. Тахометр конечно не спидометр, определяющей и решающей роли в процессе езды не имеет, но все же датчик нужный и без него вы не сможете вовремя выявить или определить неисправности в моторе, не се же угадывают это по его звуку.

...
25
фев

Прикольная штука выходит, щас копаюсь тут, еоннекторы 1,6,13,16,19 уже соединены вместе (((
Прикольная штука выходит, щас копаюсь тут, еоннекторы 1,6,13,16,19 уже соединены вместе ((( Не подумал что так даже лучше ))), разрезал провода 1 и 6 с общего зажима лампочки погасли. Кстати, указанные мною провода, все черного цвета. Моя машина 2006 года, и эта евро панель, у меня в числе первых, не заводкой, а кустарной установки. В общем подключил отрезанный от общей массы провод 6 к проводу 4 на блоке ЭУР. Теперь в момент зажигания лампа ЭУР моргает, при заводке машины горит полсекунды. Спасибо всем за помощь! Напомним, что просто так заменить панель приборов старого образца на нового не получится, потому что они имеют разную форму. По-хорошему нужно сначала установить накладку на панель Евро-3, но найти ее в продаже с каждым днем все труднее. Решением проблемы может быть доработка маски приборной панели под новую комбинацию приборов. Потребуется : шпаклевка, грунтовка, наждачная бумага разной зернистости, фен, кусочки пластика, паяльник, аэрозольная краска.

...
25
фев

1. Снимаем КПП с ВАЗ-2109. Очищаем ее от грязи с помощью солярки и тряпки. 2. Вынимаем щуп уровня масла из КПП. 3. Устанавливаем КПП картер сцепления вертикально, открутив болт 1 и 2 гайки 3 крепления кронштейна. Снимаем кронштейн 2 троса сцепления с КПП. 4. Откручиваем остальные 4 гайки крепления задней крышки. 5. Снимаем заднюю крышку. 6. Откручиваем болт крепления вилки 5-й передачи. 7. Зафиксируем валы КПП от проворачивания. 8. Откручиваем гайку крепления. 9. Откручиваем гайку крепления. 10. Снимаем шестерню 5-й передачи вместе с синхронизатором и вилкой с вторичного вала. 11. Снимаем с синхронизатора упорную пластину и вынимаем из паза муфты вилку. 12. Снимаем шестерню 5-й передачи с синхронизатора с кольцом 1. 13. Снимаем втулку с вторичного вала. 14. Снимаем шестерню 5-й передачи с первичного вала. 15. Откручиваем четыре винта с использованием ударной отвертки и снимаем упорную шайбу 2 с вторичного вала. 16. Снимаем стопорные кольца подшипников валов. 17. Откручиваем 3 пробки фиксаторов и осторожно извлекаем шарики фиксаторов. 18. Откручиваем пробку фиксатора заднего хода, снимаем уплотнительное кольцо и извлекаем пружину фиксатора. 19. Извлекаем шарик фиксатора, наклонив коробку. 20. Откручиваем 12 гаек и болт крепления картера КПП. 21. Отделяем картер КПП от картера сцепления, вставив отвертку в пазы
22. Снимаем картер коробки передач с картера сцепления. 23. Откручиваем болты вилок переключения передач 12-й и 34-й. 24. Приподнимаем шток переключения 12-й передач, он выйдет из опоры 3, затем поворачиваем против часовой стрелки, выйдет его головка 1 из зацепления с блокировочной скобой. 25. Поверните шток переключения 34-й передач и снимаем шток с вилкой. 26. Поворачиваем шток включения 5-й передачи и снимаем шток. 27. Вынимаем ось шестерни заднего хода. 28. Сдвигаем шестерню заднего хода до упора в механизм передач, поворачиваем на 30 40 градусов и снимаем промежуточную шестерню. 29. Вынимаем первичный и вторичный валы. 30. Вынимаем дифференциал из картера сцепления. 31. Отворачиваем 3 болта механизма передач и снимаем механизм передач. 32. Вынимаем магнит из картера сцепления. 33. Отворачиваем гайку крепления и снимаем корпус с шестерней привода спидометра. 34. Выворачиваем из картера КПП выключатель заднего хода. 35. Выпрессовываем подшипник вторичного вала. 36. Снимаем маслосборник. 37. Выпрессовываем подшипник первичного вала. 38. Запрессовываем новые передние подшипники валов в картер сцепления. 39.

...
24
фев

В этом разделе собрана информация по тюнингу классических двигателей. Тюнинг двигателя ваз 2106, 2107, 2105, 2101, а также ваз 2102, 2104. Информация по тюнингу ГБЦ (головки блока цилиндров) - проточке каналов, полировке (шлифовке) впускных коллекторов, подборе карбюратора,распредвала и разрезной шестерни (доработка впуска), расточке блока цилиндров, выборе поршней, коленвала, шатунов. Установка турбины на двигатель ваз 2106, ваз 2107, ваз 2101 - это не самая сложная затея. Об этом и многом другом - в разделе о тюнинге классических заднеприводных двигателей - как инжектора, так и карбюратора. Тюнингуйте свой движок)
Данный кит комплект подготовлен (под ключ) для установки компрессора серии РК-23-1 с избыточным давлением наддува до 0,5 бар при 6200 обор. /мин. для тюнинга двигателя ВАЗ 2101, ВАЗ 2102, ВАЗ 2103, ВАЗ 2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107 8 клапанный двигатель Классика (Карбюратор) и позволяет увеличить мощность двигателя до 30%. Этого хватает для того что бы вы себя более уверенно чувствовали при обгоне автомобилей на трассе при этом не уменьшая ресурс работы двигателя и не делая серьезных доработок в конструкции автомобиля. - Комплект с силиконовыми патрубками, соответственно это надежность эксплуатации, силикон выдерживает большой диапазон температур, не лопается от давления и эстетически более приятен - Вам не надо модернизировать сопутствующее оборудование (поршневую группу коробку переключения передач, выхлопную систему и т. д. ) - Наша команда разработала данный кит комплект с учетом того, что бы каждый автолюбитель смог осуществить монтаж самостоятельно - Комплект хорошо упакован в индивидуальную коробку, что позволяет осуществить доставить его в любой регион без повреждений - Гарантию на 6 месяцев без ограничения пробега на компрессор гарантия на ремни 2 недели.

...