1
янв

Затем обрезанный шприц насаживался задник концом на входной штуцер
форсунки с надетым уплотнительным кольцом. Все подошло, как нельзя лучше (Фото 4). Поршень шприца прекрасно заходит в него и с обратной стороны (Фото 5, Фото 6). После того, как к форсунке подключается разъем кабеля от стенда, она устанавливается вертикально, распылителем вниз. Поршень из шприца вынимается и в шприц заливается ТГФ. Наливать надо не полностью, т. к. по изменению обема воздуха над жидкостью можно приблизительно судить о давлении промывки. Уменьшение объема пузырька в два раза примерно соответствует давлению в 2 атм. Поршень вставляется на место, создается рабочее давление и включается генератор импульсов. В собраном виде установка выглядит так - Фото 7. Под установку подставляется нечто для сбора продуктов промывки-распыла. Я использовал картонную коробку, так как на поверхности картона хорошо просматривался факел распыла. Надо отметить, что, по крайней мере на ТГФ, форсунка дает довольно крупные капли. При необходимости можно создать обратный поток жидкости, перевернув форсунку и насадив шприц на распылитель. Через некоторое время рука и глаз достаточно набиваются, чтобы в первом приближении оценивать расход форсунки и правильность распыления топлива. Одновременно на стенде естественно выявляются утечки в форсуке, залипания ее иглы или полное засорение. Для многих владельцев машин с инжекторным двигателем вопрос правильной и быстрой чистки инжектора является более чем актуальным. При этом совсем не обязательно гнать автомобиль на СТО вопросы с ремонтом можно решить самостоятельно. К сожалению, многие автолюбители боятся заниматься данным вопросом из-за нехватки опыта, знаний и навыков. Но стоит один раз попробовать и дальнейшие посещения СТО для чистки форсунок станут бессмысленными. Когда нужна чистка? Вы должны четко знать, когда необходимо чистить инжектор. Есть мнение, что необходимо учитывать рекомендации производителя. С одной стороны это действительно так. Но если речь идет об иномарках, то рекомендованную цифру необходимо делить как минимум вдвое. Объяснить это просто. Качество отечественного топлива уж больно хромает, поэтому чистить форсунки желательно каждые 8-10 тысяч километров.

...
1
янв

Печка салона ВАЗ-2110 (Отопитель), по сравнению с ранее выпускавшимися моделями автомобилей, этого автозавода, стал конструктивно более сложным устройством. В его схеме исчез кран, перекрывающий подачу охлаждающей жидкости к радиатору отопителя, поэтому он постоянно горячий. Радиатор расположен горизонтально и для удаления из него воздуха или пара в его левом бачке стоит пароотводящий штуцер. Потоками воздуха управляют две заслонки, приводимые в действие микро мотором. Всем процессом работы заправляет электронный блок, который получает информацию с датчика температуры, установленного рядом с лампой освещения салона. Если обратится к статистике, то
наиболее вероятными причинами неисправностей в печке на ваз 2110 могут стать : блок управления, микро мотор, вентилятор, салонный датчик температуры, заслонки отопителя. Именно в такой последовательности расположились неисправности печки, после опроса владельцев автомобиля ВАЗ-2110. Большинство владельцев автомобиля проверить неисправность блока управления смогут только его заменой, на заведомо исправный блок. При этом они должны знать, что на десятках, которые сейчас эксплуатируются, могут стоять четыре разновидности блоков управления. Их маркировка такова: 1303. 3854, 1313. 3854, 1333. 3854, 1323. 3854. Первые три блока взаимозаменяемые и могут устанавливаться на отопители 2110-8101012 и 2110-8101012-01. А вот последний блок управления стал устанавливаться с 2003 года на печку 2111-8101012. То есть сейчас, если Вы обратили внимание на маркировку, на десятках стоит печка от ВАЗ-2111. Салонный датчик температуры, достать с места установки не трудно.

...
1
янв

Зазоры между рычагами привода клапанов и кулачками распределительного вала холодного (18-20 С) двигателя. 0,15 мм
Минимальная частота вращения коленчатого вала двигателя. 820-900 мин Давление масла в системе смазки двигателя. 0,35-0,45 МПа (3,5-4,5 кгс/см2) инжекторного двигателя. 1,0-1,1 мм с контактной системой зажигания. 0,5-0,6 мм карбюраторного двигателя с бесконтактной системой зажигания. 0,7-0,8 мм Зазор между контактами прерывателя в распределителе зажигания. 0,35-0,45 мм Свободный ход педали сцепления. 25-35 мм Схождение передних колес обкатанного автомобиля ваз 2107 при нагрузке 3,2 кН (320 кгс). 2-4 мм Развал передних колес обкатанного автомобиля ваз 2107 при нагрузке 3,2 кН (320 кгс). 010'-050' Продольный наклон оси поворота переднего колеса обкатанного автомобиля ваз 2107 при нагрузке 3,2 кН (320 кгс). 330'-430' Свободный ход рулевого колеса в положении, соответствующем прямолинейному движению автомобиля ваз 2107, не более. 5 Рабочий ход рычага стояночного тормоза. 4-6 зубцов Свободный ход педали тормоза при неработающем двигателе. 3-5 мм Прогиб ремня привода генератора при нагрузке 100 Н (10 кгс). 10-15 мм Зазоры между рычагами привода клапанов и кулачками распределительного вала холодного (18-20 С) двигателя. 0,15 мм Минимальная частота вращения коленчатого вала двигателя. 820-900 мин Давление масла в системе смазки двигателя. 0,35-0,45 МПа (3,5-4,5 кгс/см2) инжекторного двигателя. 1,0-1,1 мм с контактной системой зажигания. 0,5-0,6 мм карбюраторного двигателя с бесконтактной системой зажигания. 0,7-0,8 мм Зазор между контактами прерывателя в распределителе зажигания. 0,35-0,45 мм Свободный ход педали сцепления. 25-35 мм Схождение передних колес обкатанного автомобиля ваз 2107 при нагрузке 3,2 кН (320 кгс). 2-4 мм Развал передних колес обкатанного автомобиля ваз 2107 при нагрузке 3,2 кН (320 кгс). 010'-050' Продольный наклон оси поворота переднего колеса обкатанного автомобиля ваз 2107 при нагрузке 3,2 кН (320 кгс). 330'-430' Свободный ход рулевого колеса в положении, соответствующем прямолинейному движению автомобиля ваз 2107, не более. 5 Рабочий ход рычага стояночного тормоза. 4-6 зубцов Свободный ход педали тормоза при неработающем двигателе. 3-5 мм Прогиб ремня привода генератора при нагрузке 100 Н (10 кгс). 10-15 мм С сайта : http://car-exotic. com. 2.

...
1
янв

Наиболее частая проблема с водительским сиденьем ВАЗ 2110 его перекос. Причина кроется в поломке каркаса сиденья, спинки или кронштейнов, которые их соединяют. Естественно, нет смысла покупать и устанавливать новое сиденье, так как можно починить старое. Для ремонта сиденья нужно разобрать его, найти причину и устранить ее. Снимаем сиденье ВАЗ 2110 Сначала нужно полностью выдвинуть сиденье вперед, после чего с помощью отвертки выводим торсионы из кронштейнов, которые находятся под сиденьем в задней его части и снимаем их. Затем нужно сдвинуть сиденье ВАЗ 2110 до упора назад и открутить гайки, которыми зафиксированы кронштейны. Снимаем кронштейны. Теперь можно приподнять сиденье и открутить болты, которыми крепятся салазки, сначала передние, а после, сдвинув сиденье вперед, задние. Теперь сиденье можно снять и продолжить его разборку. Кронштейн ремня безопасности закреплен болтом, проходящим через две втулки. Откручиваем его и снимаем кронштейн. Для того чтобы отсоединить салазки, нужно освободить их ось, сняв стопорное кольцо, после чего снять пружину. Крепятся они точно так же, как и кронштейн ремня безопасности, поэтому выкручиваем болт, снимаем втулки и отсоединяем салазки. Снятие обивки сидения ВАЗ 2110 В первую очередь нужно отсоединить сиденье от спинки. Для этого откручиваем по два болта с каждой стороны, которые удерживают каркасы спинки и сиденья между собой. Когда это сделано, отсоединяем сиденья и начинаем его разбирать. Стандартная обивка нижней части сиденья крепится с помощью пластиковых накладок. Для того чтобы их снять, накладки нужно просто поочередно потянуть к центру сиденья, после чего они сойдут с металлического каркаса. Теперь можно снимать наполнитель. Для того чтобы снять обивку со спинки, в первую очередь нужно снять подголовник. На нижнем торце спинки обивка крепится с помощью металлических зубцов. Выпрямляем их плоскогубцами и освобождаем обивку. Теперь снимаем ее (тянуть вверх не нужно), выворачивая наизнанку попеременно переднюю и заднюю стороны. Когда обивка спинки сиденья снята почти полностью, нужно с помощью двух плоских отверток снять крепления, в которых был установлен подголовник.

...