29
янв

Любое транспортное средство нуждается в специальных контроллерах и приборах, отображающих информацию о реальном состоянии автомобиля. Предлагаем рассмотреть, датчики Холла, установленные в таких автомобилях как: ВАЗ 2108, ВАЗ 2107, 2106, 2110 и других, принцип работы, их устройство и характеристики. Датчик на эффекте Холла в ВАЗ 2109 и прочих авто это прибор, который изменяет напряжение на своем выходе в ответ на перемены в магнитном поле, его неисправность может остановить инжектор. Эффект Холла используется для коммутации сигнальных контактов, позиционирования, определения скорости и передачи текущих командных сигналов. В своей простейшей форме датчик Холла работает как аналоговый преобразователь, непосредственно коммутируя питание в системе зажигания. Возможно использование отдельных групп датчиков, которые выводятся в сторону от магнитов. Как правило, этот прибор смонтирован вместе с сердечником и постоянным магнитом, который действует на полупроводниковый кристалл. В некоторых машинах датчики Холла работают в сочетании со схемой, которая позволяет устройству функционировать в цифровом режиме (ON / OFF) защиты. К примеру, в автомобилях AUDI, Volkswagen Golf и Passat, BMW, BYD Flyer, Suzuki, Opel, и в таком контексте он может называться распределитель или переключатель. Данная деталь встречается в промышленных устройствах, к примеру, в пневматическом цилиндре, некоторых компьютерных приводах, системах наблюдения, БЗС мотоциклов Юпитер, ЯВА, Урал, ИЖ, Планета. Если при работе с компьютером требуется точность и надежность, его используют в клавиатурах, джойстиках. Достоинства использования датчика Холла Повышает безопасность автомобиля на дороге. Датчики Холла обычно используются для контроля скорости вращения передаточных колес и валов, например, для обеспечения быстрого запуска двигателя внутреннего сгорания, тахометра и антиблокировочной тормозной системы. Они используются в бесщеточных электродвигателях постоянного тока для определения положения постоянного магнита. На фото датчика можно увидеть колесо с двумя равнорасположенными магнитами, этот механизм широко используется для регулирования скорости дисковых накопителей. Видео: логический датчик Холла Для того чтобы узнать, как работает датчик, необходимо изучить его конструкцию. Схема устройства достаточно простая, она может немного изменяться в зависимости от того, за что отвечает электронное устройство, где он установлен. Цифровой датчик Холла содержит сложное соединение из полупроводникового кристалла, например антимонида индия, установленного на алюминиевой подложке и вмонтированный непосредственно в чувствительной части датчика. Плоскости кристалла прямо перпендикулярны к рабочей части датчика. Соединительные проводники от кристалла крепятся через ручку к электронной схеме, которая отвечает за замыкания выходных контактов. Полупроводник расположен к магниту таким образом, что магнитные силовые линии проходят под прямым углом через кристалл датчика, вследствии чего появляется магнитная индукция определенной величины. Ток проходит через кристалл, который, при помещении в магнитное поле создает ЭДС на перпендикурярных сторонах полупроводника, которая поступает в схему. Эффект Холла наблюдается, когда проводник проходит через однородное магнитное поле. Единичные дрейфующие электроны являются носителями заряда и приводят магнитное поле в действие, чтобы применить силу Лоренца (сила, действующая на заряженную частицу в электромагнитном поле) непосредственно к данным носителям. Результатом является то, что рассматривается в качестве разделения зарядов, с накоплением либо положительных, либо отрицательных зарядов на нижней или верхней части полупроводника. Корпус датчика выполнен из неметаллического материала, поэтому воздействует на поле очень мягко, не раздражая магнитных волн. Такое бесконтактное устройство может быть использовано для измерения магнитного поля Земли. Для включения этой системы и достижения результатов, исследование должно быть проведено так, чтобы силовые линии Земли проходили непосредственно через датчик. Затем силовые линии Земли, поворачиваясь с высокой скоростью, проходят через датчик в противоположном направлении. Фиксируется изменение плотности потока заряженных в два раза. Предварительно датчик должен быть откалиброван с известной величиной напряженности магнитного поля. Для соленоида зонд располагайте в центре. Датчики на эффекте Холла может потребовать аналоговые схемы, которые будут сопряжены с микропроцессорами. Эти интерфейсные приборы могут включать входную диагностику, защиту от замыкания на переходных режимах и обнаружение короткого замыкания или разрыва цепи. Они также могут контролировать ток самого датчика Холла. Принцип работы датчика Холла очень прост, как и конструкция. Когда заряженные частицы проходят через магнитное поле, на них действуют определенные силы, и они отклоняются от своей прямолинейной траектории. Этот сгусток заряженных частиц относится к электронам, проходящим через проводник. Когда электротоковый передатчик находится в магнитном поле, прямо перпендикулярном к траектории электронов, заряженные частички отклоняются от ее прямолинейной траектории. Таким образом, одна сторона проводника становится отрицательной, а другая в свою очередь положительной. Именно это явление и получило название напряжение Холла. Разделение зарядов продолжается, пока усилие заряженных частиц из электрического поля не уравновешивает силы, создаваемые магнитным полем. Если текущая величина постоянна, то напряжение Холла является мерой плотности магнитного потока. Есть две формы, по которым производится измерение датчиков на эффекте Холла. Одним из них является линейный метод, где сила выходного сигнала изменяется линейным путем с плотностью магнитного потока. Другой метод известен как пороговое отклонение, где присутствует резкое падение напряжения перед выходом при определенной плотности магнитного потока. После изучения конструкции прибора, предлагаем рассмотреть, как проверить датчик Холла, а также признаки неисправности устройства, ведь провести диагностику всегда дешевле, чем восстанавливать систему. Проверка датчика Холла ДХК-0,5, ДХК-0,5а и A22L может осуществляться тремя способами:
Подключите мультиметр в режиме вольтметра к выходному контакту датчика. Если датчик работает правильном и в нужном режиме, то он будет двигать стрелку вольтметра в пределах 0,4 Вольт до трех; Можно заменить датчик прибором, который может работать аналогично; Самый простой и дорогой метод, это установить новое, заведомо рабочее устройство вместо того, которое вызывает сомнения в работе. Таким образом, вы сможете проанализировать эффективность работы устройства на любой машине.

...
29
янв

Дальше рассматривается только один тип двигателей инжекторные. А у них, как известно, всем управляет блок ЭБУ: он регулирует подачу топлива, а также переключает ток в катушках зажигания. Главное, что под контролем ЭБУ находятся две важных цифры угол опережения зажигания иPнасыщенность смеси. Интересно то, что других параметров, влияющих на появление детонации, назвать будет нельзя (их нет). А сама детонация это горение, но проходящее в таком режиме, когда очаг воспламенения находится вдали от свечи. Проще говоря, если нештатные очаги есть, то есть и детонация. Ниже рассказывается о том, чем она, то есть детонация, может быть вызвана. Все детали, составляющие конструкцию мотора, рассчитаны только на определенную температуру и давление. А не рассчитаны они на повышенные ударные нагрузки, которыеPсопровождают детонацию всегда. Снаружи двигателя слышится характерный звон (стук), а внутри происходит следующее: на деталях образуются очаги разрушения. Такие дефекты со временем не уменьшаются, а как раз наоборот. Срезанные, сорванные кромки поршней это и есть результат детонации, которая появлялась регулярно. Ее результатом может быть и пробой прокладки ГБЦ. Заметим, что само явление детонации сопровождается изменением выхлопа: состав меняется, цвет темнеет, температура понижается. Впрочем, все это заметить сложно детонация может появляться и исчезать. Остается надеяться на чуткость слуха, да на лампу Check Engine. Даже появление устойчивой детонации не всегда приводит к срабатыванию индикатора. Например, при выходе из строя датчика дроссельной заслонки получается следующее: ЭБУ думает, что все нормально, а мотор шпарит на обедненной смеси и при этом, конечно же, он будет звенеть. Детонация на холодном двигателе, если она действительно возникает, чаще будет обусловлена одним фактором слишком обедненной смесью в одном или нескольких цилиндрах. И тут надо смотреть, что стало причиной. Наиболее частой из этих причин становится засорение форсунок. P
Объем топлива, подаваемого на такте впуска, должен соответствовать числам, рассчитанным программой контроллера. В случае появления засора это правило не выполняется. Надо сказать, по мере прогрева эффект может исчезать полностью. Проверять нужно фильтр грубой очистки, затем фильтры на всех форсунках, ну а засорение самой форсунки неприятность довольно серьезная. И бороться с ней будет накладно с финансовой точки зрения. Блок ЭБУ стремится компенсировать засор, варьируя разные параметры. Детонация при этом не возникает, однако снижается мощность. Но регулирование, о котором шла речь, тоже имеет свои пределы при значительной степени засоренностиPоно не помогает. Тогда зажигается лампа Check, а двигатель начинает звенеть. Пусть наблюдается детонация при запуске горячего двигателя она появляется и сразу исчезает. Тот же эффект может обнаруживаться и при холодном запуске. В таком случае можно утверждать, что неисправен датчик детонации. Сам датчик выходит из строя редко, и скорее всего, проблема в проводке. О наличии неисправности скажет включение лампы Check. Но пока обороты остаются низкими, на некоторых двигателях лампочка не срабатывает. Блок ЭБУ, как мы говорили, регулирует два параметра: угол опережения зажигания, степень насыщенности смеси. Если сигнал, считываемый с датчика, полностью отсутствует, то ЭБУ выставляет значения на разумный минимум. Смесь не будет слишком обедненной, чтобы исключить детонацию. Но в первую секунду блок ЭБУ не знает, что сигнал с датчика отсутствует, и параметры доводятся до предела.

...
29
янв

Сей час на новые автомобили устанавливаются, в основном, необслуживаемые аккумуляторные батареи. Прогресс на месте не стоит, и производители вроде бы правильно пришли к выводу, что к батарее должно быть меньше внимания (а значит и хлопот). Однако на деле такие батареи вызывают новые вопросы, с которым не приходилось сталкиваться раньше. И зарядка необслуживаемого автомобильного аккумулятора также отличается от зарядки обычной свинцовой батареи. Есть несколько технологически различных батарей данного типа. Батареи с жидким электролитом мало чем отличаются от традиционных, кроме использованных в ней материалов. Главное отличие у такой батареи запаяны отверстия для долива дистиллированной воды. У другого типа батарей электролита в привычном виде нет вообще, он содержится в нетканом полипропилене. Есть также гелевые аккумуляторные батареи, электролит у них смешивается с порошком оксида кремния и таким образом внутри аккумулятора содержится некий гель, заполняющий все пространство внутри батареи. Первыми необслуживаемыми батареями были свинцово-кальциевые. Снижение уровня электролита в них было довольно медленным, и они могли держаться около двух лет без доливки воды. Но такие батареи тогда сильно ухудшали свои характеристики из-за полного разряда и при жесткой эксплуатации их хватало ненадолго. Потом в конструкцию включили свинцово-кальциевые токоотводы, которые позволяют батарее не так критично реагировать на полный разряд. Потребность в доливе воды практически отпала срок эксплуатации повысился до пяти лет. А можно ли? Многие неопытные автолюбители задаются вопросом можно ли заряжать необслуживаемые автомобильные аккумуляторы? . Конечно, почему нет? Они и так заряжаются в автомобиле постоянно, и заряд их специальным устройством это куда более щадящий и правильный процесс, чем подпитка от генератора. Более того, в ряде случаев зарядка просто необходима. С наступлением зимы низкая температура сгущает смазку в двигателе, стартеру стает труднее его раскрутить тратится больше энергии, требуется больший стартовый ток.

...
29
янв

Актуальная тема для владельцев соответствующей модели замена трапеции стеклоочистителя на ВАЗ 2110. Автомобилисты со стажем знают: эта деталь
подвержена быстрому износу, точнее не сама деталь, а некоторые ее компоненты. В частности, втулки из пластика. Конструкция ли в этом виновата, или еще какие-нибудь недоработки, но они изнашиваются значительно быстрее, чем остальные механизмы. Между тем, работоспособность стеклоочистителей гарантия безопасности при плохой погоде. Замена трапеции стеклоочистителя на ВАЗ 2110 вынужденная мера, к которой приходится прибегать для поддержания дворников в рабочем состоянии. На начальной стадии указанная неполадка проявляется в ослаблении давления другими словами, стеклоочистители не справляются с потоками воды или обильным снегопадом. Возврат в исходное положение затруднен, прямо-таки ощущается натужность, с которой дворники двигаются по стеклу. Наличие подобных симптомов говорит об износе механизмов трапеции стеклоочистителя. Процесс замены несложен, однако он сопряжен с выполнением манипуляций, требующих повышенного внимания и аккуратности существует опасность повреждения соседних узлов и механизмов. Обесточиваем автомобиль, сняв минусовую клемму. Снимаем специальную ветровую накладку (так называемое жабо) и расширительный бачок. Последний нужно снимать под наклоном существует вероятность, что часть охлаждающей жидкости при этом выльется, поэтому предварительно полезно слить ее часть в заранее подготовленную посуду. Затем необходимо отключить моторедуктор. Для этого снимаем соответствующий разъем. Аккуратно выдвигаем трапецию (в зависимости от года выпуска она может крепиться на двух или на четырех шпильках) и осторожно извлекаем ее из коробки воздухопритока. Все, работа завершена. Установка новой трапеции производится в обратном порядке. Прежде чем приобретать деталь, необходимо выяснить, какая именно трапеция нужна: существуют старый и новый образцы, неотличимые по внешнему виду. Однако имеются довольно серьезные внутренние различия, что делает невозможной установку неправильной трапеции. Впрочем, наши механики нашли интересный способ: небольшая доработка (удаление лишних шпилек крепления с обеих сторон кузова) решает проблему. Более того, знатоки советуют устанавливать на ВАЗ 2110 трапецию от Приоры в этом случае также нужна переделка, но зато достигается некоторая экономия средств (запчасть от Приоры стоит дешевле). Переделка состоит в замене поводков дворников ( на ВАЗ 2110 они несколько меньше ). Кроме того, отличаются разъемы для подключения электромотора. Здесь необходимы хотя бы минимальные знания в электронике, т. к. придется устанавливать новую проводку, надежно изолируя ее. Заметим, что для подобных экспериментов нужен изрядный технический навык, которым большинство автолюбителей не обладают. К тому же, в этом случае корректная работа стеклоочистителей не гарантирована (есть опасность, что щетки не будут обеспечивать полную очистку лобового стекла, кроме того, возможны проблемы с возвратом в исходное положение). Как видим, замена трапеции стеклоочистителя на ВАЗ 2110 весьма простое занятие, доступное даже для дилетанта. Еще раз обратим внимание начинающих автолюбителей, что все действия должны производиться с максимальной аккуратностью в особенности связанные с извлечением. Всем добрый вечер. Сразу к сути - с момента покупки так или иначе не очень устраивал стеклоочититель, чего я тока с ним не делал - покупал бескаркасные щетки, сменил 3 пары чемпионов каркасных, поменял поводки (оказалось зря - на скорости эти поводки царапнули спойлером стекло - пришлось выгибать), вколхозил поводки с калины (пассажирский пришлось укоротить) - но пофиг даже по мокрому стеклу щетки буквально умирают на обратном ходе.

...
29
янв

Если при переводе ключа в замке зажигания в положение II стартер не работает возможна неисправность как самого стартера, так и цепи его включения. Для проверки выключаем зажигание и отсоединяем колодку провода от вывода обмоток тягового реле стартера. При проведении операции необходимо соблюдать осторожность, так как возможно искрообразование в зоне замыкания выводов. Не замкните отвертку на массу в момент замыкания выводов! Стержнем отвертки перемыкаем вывод тягового реле и наконечник провода, соединенного с плюсовым выводом аккумуляторной батареи. Если при этом коленчатый вал будет проворачиваться, то стартер исправен, а причиной неисправности является нарушение в его цепи включения. В противном случае неисправен стартер или его тяговое реле. Если нет возможности устранить неисправность в цепи включения исправного стартера, то при необходимости таким образом (включив зажигание и замыкая выводы), можно пустить двигатель и доехать до места ремонта. Неисправность в цепи включения стартера может быть вызвана повреждением: реле стартера, силовой цепи или цепи управления реле, контактной группы замка зажигания. в салоне автомобиля вынимаем из монтажного блока реле и предохранителей реле стартера. Для проверки реле стартера устанавливаем на его место заведомо исправное реле типа 902. 3747-11. Для этого можно использовать соседнее реле обогрева заднего стекла. Если с вновь установленным реле стартер включается, то реле стартера вышло из строя и его необходимо заменить. В противном случае необходимо проверить силовую цепь и цепь управления реле стартера. Для проверки силовой цепи вынимаем реле стартера из монтажного блока. Вставляем перемычку (отрезок провода) в гнезда силовых контактов реле 30 и 87. Переводим ключ в замке зажигания в положение II стартер.

...
29
янв

259 тысяч без капиталки - продолжаем наблюдение. Отзыв рекомендуют: 6 Дата отзыва: Достоинства: Хорошие моющие свойства Защита от износа даже при больших пробегах Сохранение свойств при высоких температурах и даже при кратковременных перегревах двигателя. Недостатки: Сейчас цена взлетела до 2 т. р. за 4 литра, но можно найти по 1700р. (видел в Ленте)
Это масло я использую на протяжении 8 лет на своем автомобиле Suzuki Jimny Почему его? Причина проста - это масло мне залили официалы при первой замене, так и повелось. Первые 100000 км. я менял его. Купил свою пятнашку в июне ентого года, пробег был 66 000 т. км. Не знаю какое масло было залито в двигатель, но было еще светлое, поэтому накатав еще 4000 решил что пора менять, да и потемнело оно уже изрядно. Несмотря на то что масло было темным головка под заливной крышкой была чистой нормального аллюминиего цвета. Промыл двигатель она вообще заблестела, стало еще интереснее узнать что было залито в ентот двигатель, но не судьба, так как машина куплена в салоне. Залил МОБИЛ Эссо полусинтетику 10 на 40 с тигром на этикетке, 790р. , канистра с двойной наклейкой сзади не похожа на подделку все цевильно. Проехал 3000 км заметил что головка покрылась желтоватым налетом, темнеть масло начало примерно с 4000 км.

...
29
янв

Замена радиатора печки сопровождается у владельцев данного авто с бесконечным матом и уймой потраченного времени. Заменить радиатор печки в принципе не сложно, но очень сложно подлезть к нему. Но сразу отмечу, почему Вам не стоит отдавать свое авто в сервис для замены радиатора печки:
Снимать радиатор печки нужно в следующих случаях: потек радиатор отопителя, забился радиатор отопителя. Если радиатор забился, то после снятия его можно попробовать продуть керхером под давлением, но не сильно (Радиатор может не выдержать слишком большого давления). Какой радиатор выбрать? Если вам пришлось столкнуться с заменой радиатора, то приобретайте радиатор отопителя фирмы ДААЗ. Да, он не сравнится с теплоотдачей заводского радиатора, но в нашем случае это лучшее решение. Не рекомендуется покупать радиатор отопителя фирмы Лузар данный радиатор имеет очень низкие оценки по теплоотдачи в связи с ее конструктивными особенностями. Какой радиатор отопителя выбрать? Алюминиевый или медный? Подробнее об этом читайте Как снять радиатор печки? Для снятия радиатора нам понадобится слить охлаждаюжую жидкость: Так же нам понадобится снять панель приборов: P Для экономии времени, не обязательно снимать всю панель приборов. В данном случае есть два способа частичного разбора панели: Снимаем консоль, бардачок. Отворачиваем крепление панели с левой стороны. Помощник со всей силы, оттягивает панель на себя, другой в это время снимает радиатор. Откручиваем крепление панели с левой и с правой стороны, ослабляем кронштейники, идущие от пола (где крепится ЭБУ со всеми внутренностями), бардачок со всеми внутренностями. И опять же с помощью помощника отгибаем панель и выполняем снятие. Получив доступ к радиатору печки, отсоединяем колодку проводов от электродвигателя отопителя. Затем отворачиваем 2 гайки крепления с правой стороны отопителя и 2 гайки крепления с левой как показано на рисунке. Затем стелим кучу тряпок и газет на пол, и ослабляем хомуты крепления патрубков к радиатору. Вынимаем радиатор отопителя. Как установить радиатор печки? Устанавливаем радиатор печки строго в обратном порядке, параллельно заменив патрубки и хомуты на новые. Далее устанавливаем панель приборов на место и заливаем охлаждающую жидкость:. Запускаем двигатель и проверяем: если печка не греет, то скорее всего мы не до конца удалили воздушную пробку: P. Так же обратите внимание на другие причины плохо работающей печки: P. Зима приближается с каждым днем, ночи все прохладнее, а прогревать авто по утрам приходится все дольше типичные для осени "симптомы". Кроме того, осень это пора подготовки автомобиля к зимним "испытаниям", время, когда все автомобилисты переобуваются в зимнее, заливают незамерзайку и проверяют работу печки. Именно о последней сегодня пойдет речь в моей очередной статье, я расскажу о том, как самостоятельно заменить радиатор печки своими руками в случае его неисправности на примере ВАЗ 2114. О том, что необходима я узнал по характерным подтекам, которые появлялись время от времени со стороны на коврике. Причиной иногда может стать и прохудившийся краник, но в моем случае из строя вышел радиатор печки. В автомагазине среди огромного множества различных вариантов я выбрал радиатор печки ДААЗ, он качественный и прослужит долго. Некоторые навыки и хотя бы "зеленое" понятие о том, что собираетесь делать.

...
29
янв

1) От блока предохранителей идет широкий жгут по левой стороне кузова вдоль машины, проверьте разъем жгута под обшивкой багажника с правой стороны около задней арки(если смотреть на машину сзади) там идет общий разъем на все задние фонари и другие устройства - может банальный неконтакт, либо окисление, либо просто не контакта, либо из-за того что коротит что-то и нагревается. 2) Вольтметром замерьте напряжение которое идет на задние фонари - подсоединятесь прямо на разъем который подходит к фонарю. 3) Банально замкните два контакта на лягушке - если их замкнуть между собой, должны загореться фонари стоп сигнала таким образом можно выявить недочеты лягушки,
На десятом семействе глюки частые из-за доп сигналов на спойлере бывают когда спойлер устанавливают - провода прижимают к корпусу и они коротят, также глюки бывают при установке подкрылок задевают провода. На ВАЗ 2110 есть предохранитель F17 (7,5 A), который отвечает за стоп-сигнал, лампочки освещения салона, индивидуальной подсветки, подсветки выключателя зажигания, маршрутный компьютер - все в одном флаконе вот схема ваз 2110 Удачи с ремонтом. Сообщение отредактировал Julien - Apr 15 2009, 21:07 Легковой автомобиль ВАЗ-2112 может быть оборудован тремя стоп-сигналами, два из которых стоят в правом и левом задних фонарях, а третий, являющийся дополнительным, на спойлере. Выезжать на дорогу с не работающими стоп-сигналами нельзя, ведь именно они предупреждают водителей, сзади движущихся транспортных средств о Вашем торможении, что позволяет избежать наезда сзади на Ваш автомобиль. Вариантов нерабочего состояния стоп-сигналов два, либо не горит лампочка в одном из них, либо не горят все лампы в этих фонарях. В первом случае, водителю придется проверить состояние лампы этого стоп-сигнала, на предмет перегорания ее фольфрамовой нити. Если нить перегорела, то вместо нее ставим новую лампочку, аналогичной мощности. А если лампочка цела, тогда зачищаем контакты в ее гнезде и слегка вытаскиваем на себя центральный контакт.

...
29
янв

Давление масла двигателя один из наиболее важных параметров его работы, поэтому необходимо наблюдать за состоянием указателя давления масла. Загорелась лампочка указателя, что делать. Давайте разберем несколько случаев при которых загорается лампочка и исходя из каждого случая сделаем вывод о возможной причине неисправности. Лампочка загорается на холостых оборотах двигателя, при увеличении оборотов гаснет. В данном случае возможной причиной неисправности могут являться:
1. Износ вкладышей коленчатого вал а в данном случае давление падает в связи с увеличением зазора между вкладышем и шатуном двигателя или вкладышем и блоком двигателя, в зависимости от типа вкладыша (шатунный, коренной). В данном случае устранение неисправности возможно только после проведения капитального ремонта двигателя, с расточкой вала и заменой вкладышей, либо заменой коленчатого вала. Это наиболее распространенная причина загорания лампочки давления масла, но могут быть и другие. 2. Засорение сетки маслоприемника достаточно распространенная причина, в данном случае происходит из за большого количества отложений скопившихся в поддоне двигателя, в связи с чем через засоренную сетку в масляный насос поступает недостаточное количество масла. Данную неисправность устранить несложно достаточно просто очистить сетку, и удалить из поддона всю скопившуюся грязь. Для профилактики забивания сетки маслоприемника необходимо промыть двигатель, с применением специальных промывочных масел. 3. Неисправность масляного насоса в данном случае лампочка может загораться в связи с низким давлением масла, которое выдает масляный насос, данная причина встречается достаточно редко и диагностировать ее сложно. Можно лишь предположить наличие данной неисправности, путем исключения других возможных причин. Устранение данной причины возможно путем замены масляного насоса. 4. Неисправность датчика давления масла. Данная неисправность диагностируется только путем замены датчика на заведомо исправный, или путем подсоединения механического датчика давления. Если заменив датчик, лампочка перестала загораться, значит, причина в нем. Лампочка горит постоянно, в данном случае можно предположить, раз двигатель у вас до сих пор не застучал, или не заклинил, значит, причина не в давлении масла, иначе бы вы уже все поняли сами ищем следующие возможные причины неисправности: 1. Неисправен датчик давления масла решение описано выше в соответствии с п. 4 2. Замыкание проводки. Диагностировать его можно путем проверки механическим датчиком давления, в случае если механический датчик показывает достаточное давление, при этом замена датчика на новый не дает результатов, соответственно где то присутствует КЗ цепи лампочки. Итог при загорании лампочки давления масла, необходимо в первую очередь заглушить двигатель и доставить автомобиль до ближайшей СТО, где уже опытные специалисты диагностируют причину неисправности. Иначе есть шанс, при попытках самодиагностики загубить двигатель окончательно. Что делать если загорается лампа давления масла? Что делать? Если загорелась лампочка - это означает недостаточное давление масла в двигателе. Как правило, она загорается лишь на несколько секунд и не представляет для мотора большую угрозу. Например, она может загораться при сильном крене машины в повороте. Первым делом, когда загорится лампочка давления масла - проверьте наличие моторного масла. Если, возможно загорание данной лампы. Данная проблема решается просто - нужно долить масло до нужного уровня. Если лампочка погасла - радуемся, и не забываем вовремя доливать масло, иначе это может обернуться серьезными проблемами. Также, данная ситуация происходит, когда на новое. После первого запуска может загореться лампочка давления масла.

...