29
янв

Не для Сибири и ее морозов. Отзыв рекомендуют: 24 Дата отзыва: Достоинства: Дешево. Известный советский производитель. Для тепла - очень неплохо. Недостатки: В низких температурах - емкость падает к нулю. Хватает на габариты и недолго на ближний свет. Пришла зима, заменяй Тюменский аккумулятор. Приобрел летом 2013 г. новый аккумулятор. Проверили напряжение в магазине - все отлично. Поставил на свою 2110, сел и поехал. Летом и осенью никаких нареканий. Пришла зима. Первые морозы. Всего -25. Так получилось, что машина.
современные аккумуляторы бывают двух типов: малообслуживаемые и необслуживаемые. как следует из названия, первые хоть и нечасто, но все-таки требуют периодической проверки уровня электролита, вторые же вообще обходятся без какого либо ухода - иногда в них даже не делают пробок. эти особенности - следствие различий материалов, их которых изготовлены электроды батарей. традиционно для этих целей использовался свинец с небольшой примесью сурьмы. такой сплав позволял создавать надежные прочные пластины электродов, но приводил к интенсивному выкипанию воды. бывалые автолюбители, наверное, помнят старые советские аккумуляторы в черных эбонитовых корпусах, залитых сверху мастикой, - они были сделаны именно по этой технологии и потому нуждались в постоянном контроле и доливке дистиллята. в дальнейшем содержание сурьмы в сплаве удалось уменьшить, тем самым заметно снизив и потери воды - так появились современные малообслуживаемые батареи. их достоинства - это доступная цена и высокая надежность: они не боятся глубоких длительных разрядов, нетребовательны к процессу зарядки и относительно легко переносят повышенное напряжение в сети автомобиля - нужно лишь своевременно доливать воду, не допуская падения уровня электролита ниже верхних кромок пластин. но прогресс не стоял на месте - появились необслуживаемые аккумуляторы. делятся они на два класса: кальциевые и гибридные. кальциевые батареи самые дорогие, их электроды изготавливаются из свинцово-кальциевого сплава с добавками олова, алюминия и иногда серебра. гибридные аккумуляторы немного проще - кальций содержится там только в отрицательных электродах, а положительные, как и прежде, делаются из свинца с небольшой долей сурьмы. применение кальция позволило на порядок сократить испарение электролита и довести срок службы гибридных аккумуляторов до 5, а кальциевых - аж до 7 лет. кроме того, по сравнению с малообслуживаемыми батареям почти в полтора раза замедлился саморазряд. но не обошлось и без ложки дегтя: долговечный кальциевый аккумулятор очень плохо переносит глубокий разряд. достаточно лишь несколько раз полностью его разрядить, чтобы на положительных пластинах электродов началось образование сульфата кальция и аккумулятор начал резко терять емкость.

...
29
янв

Re: Вспенилось масло в коробке 2110 Я не далее как неделю назад тоже столкнулся с этой же проблемой. Промывал СПЕКТРОЛом, а потом заливал МОБИЛ. На самом деле масло не так уж и пенится. Пузырьки воздухя появляются только в верхней части (5-6 мм), т. е. там, где касается поверхности щуп. Внизу масло СОВЕРШЕННО ОДНОРОДНОЕ. Установлено после слива масла в канистру. Я тоже кстати поосторожничал и заменил его. На тот же МОБИЛ. Пена морментально исчезла. Так что причина - в несовместимости старого (заводского) и нового масел.

...
29
янв

Дай бог, чтоб вам никогда не пришлось прыгать с поезда, но уверен, вам будет интересно узнать, как лучше это сделать, ведь вы хотите подготовить себя к любой экстремальной ситуации, не так ли? Так ли, так ли! Слышится голос энтузиаста. Что ж, во истину, безвыходных ситуаций не бывает, бывают лишь неприятные решения. Возможно, вы приняли решение прыгнуть с поезда добровольно, а возможно вам помогли, пообещав покалечить или выкинуть, если сами не прыгните, да и мало других может быть причин. Итак, делаем следующее: во-первых, открываем дверь тамбура. У проводника ключ от двери универсальный и лежит, как правило, на видном месте, и он, то бишь проводник, не всегда бдительно за ним следит. Что интересно, что подобного рода железные отмычки применимы также в отечественной психиатрии, для тех, кто совершает двойной побег (в обитель чистых нег) вещь просто незаменимая, так что озаботьтесь загодя. Во-вторых, при скорости движения до 40 км в час прыгать надо вперед по ходу поезда, приземляясь на обе ноги, сведенные вместе, ступни при этом должны быть параллельны земле, иначе появляется большой риск сломать пяточною кость. После приземления смотрите по ситуации: либо бегите вперед, постепенно гася скорость, либо кувыркайтесь через голову (если таковая еще цела). В-третьих, идеальным местом для приземления является песчаный откос, так как в траве могут быть камни и прочая дрянь. Не прыгайте в кустарник, хотя и кажется, что мягко, рискуете напороться черт знает на что. И наконец, к хвосту поезда. В воздушно-десантных дивизиях и спецподразделениях для отработки этого элемента есть специальные тренажеры и площадки для приземления, засыпанные опилками. Вот так в общем виде выглядит схема прыжка с поезда, которая описана нами на основе рассказов бывших десантников и спецлитературы. Дать личный комментарий о действенности схемы довольно сложно, до сего момента на практике воспользоваться не пришлось. В заключение скажем, что тот, у кого опилки имеются в голове, при прыжке с поезда не рискует ничем. Шутка
1. Если вы практикуете такие восточные единоборства как карате, кунг-фу или им подобные, то при изучении приемов полезно обращать внимание на их названия.

...
29
янв

В сети Интернет имеется много рекомендаций на тему увеличения приемистости двигателя автомобиля за счет переделки карбюратора. В этой статье изложена своя версия такой доработки карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификаций. Она будет касаться улучшения работы некоторых элементов ускорительного насоса так как он в первую очередь отвечает за быстрый и мощный старт автомобиля с места и его последующий разгон. Это своего рода легкий тюнинг, который не сильно отразится на величине расхода топлива, но добавит заметное улучшение в динамику автомобиля. Подготовительные работы 1. Снимаем карбюратор с двигателя автомобиля. 2. Очищаем его от внешних загрязнений. Можно протереть его тряпкой, смоченной ацетоном, очистить со всех сторон кисточкой или щеткой, обдуть сжатым воздухом, можно обработать карбюратор с помощью специального аэрозольного очистителя, продающегося в магазине. 3. Снимаем верхнюю часть (крышку) карбюратора. Дорабатываем ускорительный насос карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс
Вот несколько вариантов, на выбор, его доработки: Переделываем штатный распылитель ускорительного насоса Наша цель добиться более мощной и продолжительной струи топлива из распылителя и как следствие получение быстрого и мощного, без ускорения автомобиля, при нажатии на педаль газа. На изображении показан штатный распылитель ускорительного насоса карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099, так как мы его видим, сняв верхнюю часть (крышку) карбюратора. штатный распылитель УН карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс Заменяем свой распылитель распылителем от карбюратора 21073-1107010 P(замена имеет смысл для всех модификаций карбюратора Солекс кроме самого карбюратора 2107 -1107010 Солекс). Он имеет более широкий канал в своей трубке распылителя. Да и сама трубка у него всего одна и она будет направлена в первую основную камеру карбюратора. Штатный распылитель вынимаем, поддев под длинный носик шлицевой отверткой. На его место вставляем 21073-1107010. P Выгинаем длинную трубку штатного распылителя в первую камеру карбюратора. PВ итоге результат практически такой же как и при его замене. Выдергиваем обе трубки из корпуса распылителя. PНижнюю выкидываем, а верхнюю с более широким отверстием укорачиваем, подгибаем по длине и вставляем на место нижней трубки (нижнее отверстие в корпусе распылителя). Верхнее отверстие запаиваем оловом. доработка стандартного распылителя УН карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс под один носик Необходимо сказать, что в результате этих доработок мы получим резкое ускорение при старте с места и на скоростях до 90 100 км/ч так как тюнингованный распылитель ускорительного насоса будет выведен только в первую камеру карбюратора, а хотелось бы чтобы и на скоростях свыше 100 км/ч был хороший подхват. Для этого можно проделать следующее: Берем два штатных распылителя.

...
29
янв

это помпа, которая прокачивает тосол или другую охлаждающую жидкость по рабочим контурам;
радиатор охлаждения с электрическим вентилятором, проходя через который тосол, разогретый в блоках двигателя охлаждается до нужной для дальнейшего цикла температуры; радиатор отопления, который использует энергию разогретой ОЖ для обогрева салона автомобиля; термостат для ВАЗ 2114. Назначение, устройство и принцип действия термостата Охлаждающая жидкость, циркулирующая по рабочим каналам блоков двигателя, своим главным предназначением имеет отвод излишнего тепла, накапливающегося в силовом агрегате, из-за трения рабочих элементов двигателя и воздействия высокой температуры выхлопных газов, проходящих по газоотводящему контуру. Главными элементами системы охлаждения ВАЗ 2114, которые отвечают за понижение температуры тосола, являются электровентилятор радиатора охлаждения и термостат. Чтобы понять принцип его работы, надо увидеть как выглядит термостат на ВАЗ 2114. Конструктивно он устроен таким образом, что клапан, регулирующий проток ОЖ, находится внутри корпуса с тремя патрубками: один выходной к помпе. Основным рабочим элементом самого клапана, находящегося внутри термостата, является твердый термочувствительный наполнитель, который при нагревании, через резиновую вставку, воздействует на поршень, перемещающий основной клапан. Нагреваясь он открывает его, остывая, наоборот закрывает отверстие, не допуская протока тосола. На двигатель термостат крепится через патрубок к головке блока цилиндров с левой стороны, под воздушным фильтром. Резиновыми патрубками он соединяется с радиатором и помпой. На холодном двигателе клапан этого регулятора потока ОЖ закрыт и после запуска, начинающая прокачиваться усилиями помпы жидкость, двигается по малому контуру или по малому кругу. В среде автомобилистов применяется оба эти выражения. При движении по малому кругу тосол проходит через радиатор отопителя, впускной коллектор и дроссельный узел. В радиатор жидкость не подается, клапан отсекает этот путь. По мере нагревания двигателя ОЖ отбирает часть тепла, нагревается и, проходя по малому кругу через термостат, нагревает термочувствительный элемент. Поршень начинает смещаться и открывать основной клапан. Это начинает происходить когда температура жидкости достигает 87 градусов. При этом часть ОЖ начинает циркулировать через радиатор. По достижении температуры в 102 градуса клапан открывается полностью, смещаясь на восемь миллиметров. В этом режиме весь поток ОЖ устремляется по большому кругу, через радиатор охлаждения. Специалисты рекомендуютPпроверять работу термостата не снимая его с машины. Для этого требуется после запуска двигателя руками потрогать нижние патрубки отходящие от радиатора. Они должны быть холодными до тех пор, пока температура не поднимется больше восьмидесяти градусов. Как только температура вырастет больше 85 градусов, трубки должны начать нагреваться и через некоторое время можно будет почувствовать, что циркуляция по большому кругу действует. Трубки должны нагреться достаточно сильно. Если же нижние патрубки, отходящие от радиатора, будут продолжать оставаться холодными значит основной клапан не открылся и термостат неисправен. На неисправность этого регулятора может указывать и такой факт, когда нижние трубки начинают нагреваться почти сразу после запуска двигателя. Это говорит о том, что клапан открыт и не закрывается в холодном состоянии. В обоих случаях, отказ термостата ничего хорошего для двигателя не несет. В случае, когда клапан открыт тосол, проходя по большому кругу не имеет возможности нагреться до рабочего состояния. При этом снижается мощность двигателя и другие параметры эффективности его работы. В том случае, когда основной клапан закрыт двигатель имеет большой риск перегрева блоков. Это наиболее опасное состояние для силового агрегата. Если некоторое, даже не очень длительное, время проехать в таком режиме, то можно вывести двигатель из строя, вплоть до поломки валов. А это, как минимум, капитальный ремонт всего ДВС. Существует способ, как проверить термостат на ВАЗ 2114 другим образом. Для этого, необходимо налить воду в кастрюлю и, поставив ее на плиту для нагревания, погрузить туда термостат. Зная, при какой температуре открывается термостат на ВАЗ 2114, с помощью термометра следить за нагреванием воды в кастрюле. При температуре около 87 градусов клапан должен открыться. Если это произошло, значит прибор вполне работоспособен. Проверять его таким образом лучше перед тем, как устанавливать вместо вышедшего из строя. Многие автолюбители часто интересуются у специалистов, возможен ли ремонт термостата. Известен только один достаточно надежный способ помочь клапану заработать. Для этого надо несколько раз несильно ударить отверткой по корпусу прибора. От удара клапан должен открыться. Если же этого не случилось, то нужна замена термостата на ВАЗ 2114. Установив факт неисправности регулятора потока ОЖ, необходимо решать вопрос с его заменой. Перед началом работы требуется подготовить новый прибор, отвертки, ключи на 12 и 13, уплотнительную прокладку, силиконовый герметик, тосол для замены старого, емкость для слива отработанной ОЖ, новые патрубки системы охлаждения. Выбирая новый регулятор, надо выяснить, какой термостат лучше на ВАЗ 2114 и сколько стоит термостат на ВАЗ 2114.

...
29
янв

Почему же цепные моторы все еще существуют? Складывается впечатление, что привод с цепью имеет сплошные недостатки. Но если бы все было так плохо, то ремень вытеснил бы его давно. Так в чем же преимущества? На первом месте стоит полная защищенность от всех внешних негативных факторов: попадания воды, снега, льда, низких температур. Цепь не боится морозов и жары, пыли и прочих неприятностей, которые могут повлиять на ресурс ремня. Вторым важным качеством является точность установки фаз ГРМ. Цепь не растягивается под нагрузкой только со временем из-за износа, а значит мотор на высоких оборотах сохранит точную установку валов, что в свою очередь является залогом сохранения хороших мощностных характеристик на очень высоких оборотах. Третьим плюсом является устойчивость к локальным перегрузкам в несколько раз больше номинальных. То есть при исправном натяжителе цепь с зуба на зуб не перескочит, и фазы газораспределения не собьет. Также нельзя не отметить, что на системах с изменяемыми фазами ГРМ фазовращатели на распредвалах с цепным приводом не должны быть герметичными, а значит, они проще по конструкции и надежнее. Секрет прост: принцип работы фазовращателей основан на циркуляции масла. Ремень, как мы знаем, масла "боится", а цепь нет. Собственно, на этом плюсы заканчиваются. Подытожим: ресурс современных цепей едва ли выше ремней, а в иных случаях даже меньше. Прибавим сюда дороговизну замены. По причине высокой стоимости ее редко меняют по регламенту только когда заметят растяжение, что сводит к нулю потенциальное преимущество в надежности. Используемый в приводе цепей гидронатяжитель плохо работает при малом давлении масла и может допускать перескоки цепи при старте и скачках давления, а значит, плохо совместим с системами старт-стоп и регулируемыми маслонасосами.

...
29
янв

Смотри. Скидываешь с датчика скорости, и все - скорость как написали выше не будет мерять, тахометр работать будет, т. к. они не связаны. Имей ввиду, что мозги выдадут ошибку сразу, и не будет отключения топлива при торможении двигателем (думаю что преедивешь))) )
PS нигде эта информация не сохранится кроме мозгов - выдаст ошибку. Если после подсоединения датчика назад ошибка не пропадет - тупо сбрось клемму на 1 мин и все там негде храниться - только ошибки, которые скидываются отключением клеммы. PS. а если хочешь чтобы мозги не выдавали ошиибку то кури схему. но ИМХО заморачиваться не надо. я бы скинул клемму с датчика скорости. Если руки золотые, то неважно, откуда они растут! Никак. Если отключить датчик скорости, то ЭБУ запишется ошибка Р0500 (она не сбрасывается отключением АКБ, только лампочка тухнет), кроме того в "черный ящик" начинает вестись запись времени с отключенным датчиком скорости.

...
29
янв

Как можно открыть капот ВАЗ 21099, если спал тросик
Если порвался тросик на ВАЗ 21099, необходимо выяснить, как открывается капот. Эта процедура осуществляется с помощью отвертки и пассатижей. Автовладельцы девяток интересуются, как открыть капот при износе тросика либо отсутствии смазочного вещества в подвижном устройстве. В задачи первого элемента входит обеспечение открывания и закрывания капота машины. Если порвался тросик, то нужно выявить место его обрыва. Обычно оно находится там, где автолюбитель тянет за рычаг. Реже это происходит под капотом ВАЗ 21099. В первом случае потребуется провести рукой вокруг рычага, убедившись в том, что трос не подходит к этому устройству. Рекомендуется исследовать область вокруг рукоятки. Если место определено, тогда с помощью плоскогубцев нужно зацепить край тросика. Затем его тянут в сторону салона. Автомеханики советуют сделать на конце каната крюк. Если вышеописанная процедура выполнена правильно, тогда капот на ВАЗ откроется быстро. Во втором случае трос рвется на приводе. В этой ситуации предусмотрена замена рассматриваемого каната самодельным. Автолюбителям, которые не разбираются в устройстве 21099, рекомендуется обратиться за помощью к профессионалам. В противном случае капот можно открыть вперед либо назад. Чтобы открыть капот вперед, потребуется снять решетку. Это необходимо для получения допуска к соответствующему замку. Предварительно рекомендуется осмотреть решетку и выяснить, возможно ее снять своими руками или нет. Более сложной процедурой считается открытие капота назад. Эту проблему можно решить 2 способами. Получить доступ к замку за счет воздухозаборных отверстий, расположенных перед лобовым стеклом. Однако не в каждом автомобиле ВАЗ 21099 предусмотрен подобный доступ. Вторая методика заключается в демонтаже решетки за счет откручивания соответствующих креплений. Затем открывается капот, и заменяется тросик. Чтобы поменять трос капота, потребуется выполнить определенные действия. Первоначально демонтируется старое изделие. Для этого понадобится снять рукоятку либо заглянуть под панель приборов. Если видно остаток каната, тогда его можно сжать с помощью плоскогубцев, подтянув на себя. После определения того, как открыть капот, можно получить доступ к тросу.

...
29
янв

Вам необходимо выйти на станции метро Воробьевы горы, последний вагон из центра. Нужно будет спуститься по эскалатору вниз и выйти из метро направо. На указателе в метро будет написано В сторону универсального зала Дружба. Выйдя из метро, поверните направо к набережной и кафе GlowSubs. Не доходя допроезжей дороги, поверните налево и идите вдоль ограды спортивных площадок. Зданиев форме звезды слева от вас Универсальный зал Дружба. Дойдя до конца ограды,поверните налево. Там будет вход.
Название Parkopedia - комбинация слов "парковка" и "энциклопедия" (как Wikipedia, только для парковок). Как-то раз после безуспешного поиска места для парковки мы решили перечислить на сайте и обозначить на карте все парковочные места в мире. На сегодняшний день сайт Parkopedia насчитывает более 38 миллионов парковочных мест в 75 странах мира, благодаря помощи водителей, таких как вы.

...
29
янв

Штат Х1 М Универсал (Прошивка- v. 3. 3)
Паспорт ( 02/12/13 ) Инструкция по установке БК в а/м Самара, необорудованный разъемом маршрутного компьютера. Смотреть ролик Работает с Е-ГАЗ Маршрутный компьютер Штат Х1 М универсал Компьютер Остаток топлива в баке. Прогноз пробега на остатке топлива. Счетчик топлива. Пройденный путь. Время в пути. Средний расход топлива за поездку. Средняя скорость движения за поездку. Диагностический тестер. Диагностические коды системы. Управление двигателем. Температура двигателя. Напряжение бортовой сети. Положение дроссельной заслонки. Цифровой тахометр. Цифровой спидометр. Плазмер Сигнализатор Опасный перегрев двигателя. Авария бортовой сети. Превышения порога скорости. Супервизор Забытые габаритные огни.

...