29
янв

Содержание 1. История развития датчиков двигателя
2. Из-за чего может выскакивать чек? ВАЗ 2110, как и большинство современных автомобилей, оснащен специальным датчиком работы двигателя, который выведен на приборную панель в виде лампочки. Если на ВАЗ 2110 вдруг неожиданно загорелся чек, это должно насторожить водителя, и он должен разобраться, что в системе двигателя начало давать сбой. Первые подобные датчики появились в восьмидесятые годы двадцатого века. Изначально они служили для управления карбюратором двигателя, но со временем эти датчики стали выполнять гораздо более широкий спектр задач. Современные датчики следят за составом смеси внутри двигателя, за его оборотами, за процессами, происходящими во время поворота ключа зажигания и еще за многими другими вещами. Из-за чего может выскакивать чек? Не всегда загоревшийся чек может свидетельствовать о серьезной проблеме с двигателем, но и без внимания этот сигнал от автомобиля оставлять нельзя. Ниже представлен список возможных проблем, из-за которых данный сигнал может поступить. 1. Одной из самых распространенных проблем является низкое качество бензина. Обычно помогает слив плохого топлива и заливка более качественного. 2. Второй по распространенности причиной могут стать треснутый изолятор свечей зажигания или их неправильный зазор. Лучшим решением будет замена свечей и проверка того, чтобы их зазор составлял ровно 1,3 миллиметра. 3. Третьей причиной являются проблемы с катушкой зажигания. Обычно она просто не дает искру. Для ее проверки необходимо замерить выходные сопротивления, они должны составлять величины 1-4 и 2-3. 4. Четвертая причина неисправный лямбда-зонд. Тут есть только одно решение замена данного элемента, ремонту, к сожалению, он не подлежит. 5. Пятая причина неисправный катализатор. Так же, как и в предыдущем случае, решение только одно замена. 6. Шестой причиной являются засорившиеся форсунки. Решение достаточно простое, но достаточно длительное по реализации необходимо их тщательнейшим образом прочистить. 7. Седьмой по распространенности причиной выступают проблемы с бензонасосом или сеточкой бензобака. Для уточнения этой причины необходимо произвести замер давления в рампе. Если давление ниже трех атмосфер, то нужно прочистить сеточку, а если это не поможет то заменить бензонасос. 8. Восьмая причина случается крайне редко, но и проблем с ней больше всего. Она заключается в высоковольтных проводах автомобиля. Необходимо все их проверить и в случае неисправности в срочном порядке заменить. Стоит всегда помнить, что загоревшийся чек это важно. Ведь данный сигнал хоть и является констатацией факта мелкой проблемы в автомобиле, но в случае не своевременного ее решения она может повлечь за собой, в лучшем случае, более сложны и дорогой ремонт, а в худшем машина может подвести во время движения, а это уже опасно для жизни водителя и его пассажиров. Если автовладелец сам не имеет опыта устранения такого рода проблем, то ему лучше обратиться в специализированный автосервис, где мастера своего дела устранят все возникшие неисправности. Практически во всех машинах современного типа на приборной панели есть специальная лампа check engine, что в переводе дословно означает Проверьте двигатель. Когда рассматриваемая лампочка активизируется, значит, водитель должен знать, что блок управления заметил в работе системы определенного рода неполадки. Изначально еще в восьмидесятых автомобили оснащались миниатюрными компьютерами, которые были созданы для управления карбюратором, но затем область их применения стала намного шире. Отныне данные блоки управления следят не только за составом смеси, но и за оборотами двигателя, моментом зажигания и прочими параметрами, включая момент переключения передачи в автоматической трансмиссии. Следовательно, существует достаточно много причин, которые могут объяснять, почему загорелся check engine. Итак, загорелся check engine что делать? В первую очередь, следует помнить, что данная лампочка всегда загорает сразу же при запуске двигателя, но если он работает исправно, то она почти сразу же гаснет. В том случае, если вы наблюдаете, что горит лампочка check engine и не гаснет, необходимо предупреждение взять во внимание, но не стоит останавливаться, ведь неполадки могут быть вполне безобидными. Например, это может быть потеря крышки бензобака. В любом случае, при первой возможности следует проанализировать состояние машины в автомобильном салоне. Когда мигает check engine непосредственно во время движения транспорта, не стоит паниковать.

...
29
янв

Далее наш 16-клапанный двигатель присоединяем к коробке передач. Если у вас стоит коробка от десятки, то задача будет очень простой. Необходимо будет только поставить другой стартер это единственная отличающаяся деталь. Если у вас стоит редукторный стартер КАТЭК, то вам нужно будет просто поменять его головку и муфту. Если же на вашем автомобиле ВАЗ 2114 имеется стартер типа БАТЭ, то его придется заменить на новый. Коробка передач от четырнадцатой модели вполне подойдет ко всей системе, нужно будет только заранее позаботиться о замене ряда передач и ГП. А вот со сцеплением могут возникнуть проблемки. Сцепление у четырнадцатой модели имеет картер чуть меньше, чем нужно. Поэтому сцепление от десятой или двенадцатой модели может не подойти. Существует несколько путей решения этой проблемы. Можно поменять маховик и установить на автомобиль сцепление от восьмерки, можно обточить картер под нужный размер. Лучший способ передать маховик и венец от восьмерки в токарный цех, чтоб их там обточили должным образом. Это даст еще и преимущество по весу. Хорошим вариантом будет оставить в вашем автомобиле ВАЗ 2114 заводской стартер и установить сцепление от двенадцатой модели ВИС. С ним возникает только одна проблема приходится частенько заменять подшипники. Можно также поставить сцепление Valeo. Чтобы не мучиться с заменой топливной магистрали и ее прокладкой вручную, можно взять готовый вариант от двенадцатой модели. Ее рампа идеально подходит на автомобиль ВАЗ 2114 с 16-клапанным движком от Приоры. В противном случае придется не только прокладывать магистраль заново, но и менять насос, что добавит хлопот. Если вы будете устанавливать готовую рампу, не забудьте о форсунках, которые должны быть более длинными, чем родные. Перед тем, как заниматься присоединением новой рампы к 16-клапанному двигателю от Приоры, нужно поставить ресивер. Установка ресивера может потребовать времени и умения, а рампа только будет мешать этому процессу. Тут без домкрата не обойтись. Последовательность действий при всем этом должна быть такой сначала протягиваем ресивер, потом рампу с новыми форсунками, которые должны встать в колодцы. После этого прикрепляем рампу, а уж потом окончательно ставим ресивер и закрепляем его. Теперь можно ставить на места и все остальное навесное оборудование. Помимо собственно установки 16-клапанного двигателя от Приоры, нам понадобится изменить проводку. Катушка зажигания остается заводской, от четырнадцатой модели. А вот высоковольтные провода лучше взять от двенадцатой и прикрепить к катушке. Места для катушки довольно мало, поэтому поставить ее не так-то просто. Можно применить такую схему. Берем крышку клапанов от двенадцатой, ставим на место. Катушку зажигания устанавливаем туда, где должен быть модуль зажигания. Только нужно будет подогнать крепления. Кроме того, нам понадобится сделать проводку более длинной (около 40 сантиметров) для новых форсунок. Более длинная проводка делается и для датчика фазы и датчик давления масла. Остальную проводку можно не трогать, там все подходит. Теперь о выхлопной системе. Заводские выхлопные коллекторы в автомобили ВАЗ 2114 с 16-клапанными двигателями от Приоры не подойдут, поэтому меняем его на новый. Хорош ПАУК 4-2-1, он больше в длину и имеет отверстие под ДК. Паук ставим в сочетании с гофрой и новой выхлопной трубой.

...
29
янв

Собственно стала вылетать задняя передача. Вылетает не сразу, получается раза 3-4 тронутся задом, потом все. Вылетает и останавливатеся как правило в положении пол милиметра между шестернями (бывает слышно как они зацепляются друг об друга). Как бы особо не парюсь по этому поводу но все же? никаким криминалом не грозит это? и в чем может быть причина? Во время движения задом передачу можно снять без усилия вообще, буквально мизинцем, не выжимая сцепления. Остальные передачи держат хорошо. Проблема появилась как поменял масло с минерального на полусинтетику. Масло манол.
Купил подержанную десятку, на спидометре было меньше 20 тысяч, машине два года. Первые полторы тысячи было все нормально, а потом начала вылетать первая передача при трогании. Чем дальше, тем чаще вылетать стала, пару раз даже во время движения вылетала. Сцепление отрегулировано. Пробовали регулировать рычаг - не помогло. На сервисе сказали менять шестеренки надо(не очень доверяю тому сервису, а альтернативы фактически нет). По ощущениям вроде бы двигатель плохо сидит на месте.

...
29
янв

Автор: Дата: Нормальное явление - сам сегодня вокруг 2111 прыгал и совершал шаманские обряды. А если серьезно, то берешь с собой канистру с кипяточком (2,5 литра как правило за глаза хватает) и выливаешь все это дело на улитку инжектора (по моему ресивер называется). Металл очень быстро становится горячим и
температура воздуха внутри соответственно повышается до приемлемых значений которые способствуют более активному испарению паров бензина, что в свою очередь приводит к образованию нормальной смеси паров бензина и воздуха. Вроде правильно статью из газеты пересказал и ничего не упустил. При
сегодняшних -30 после того как братец не смог завестись именно так и поступил.
Lada21102 Lada21102 пишет: После этих попыток аккумулятор разрядился. Характерный треск (одноразовый или многоразовый) как раз об этом и говорит. Треск - питание приходит на защитную релюшку стартера а мощи АКБ далее не хватает прокрутить стартер. Советы по пуску двигателя в экстремально холодное время года (Т наружного воздуха до И ниже -40"С) Примечание: пуск двигателя будет успешным если залито синтетическое масло маркировки не выше 5W40.

...
29
янв

,
только если точно известно, что часть электролита была разлита. В других случаях делать этого нельзя. При разряде батареи происходит взаимодействие активной массы положительных и отрицательных пластин с электролитом (серной кислотой), в результате чего образуется сульфат свинца. и вода. В итоге плотность электролита падает. При заряде батареи происходят обратные электрохимические процессы, что приводит к восстановлению на отрицательных электродах чистого свинца и на положительных - диоксида свинца. В результате этих реакций повышается плотность электролита. Это нормальный физический процесс. , поэтому в процессе кипения без разбрызгивания она вся остается внутри аккумулятора, выходит только водород и кислород. При заряде вода испаряется, взамен испарившейся воды мы добавляем дистиллированную воду, в количестве испарившейся. плотность не поднимается до нужного уровня (у стартерных и тяговых АКБ 1,27-1,28г/см3,у стационарных 1,23-1,24г/см3),то возможно сульфатация аккумулятора. При этом кристаллизация серы на пластинах, а концентрация электролита уменьшается. Такому аккумулятору требуется не доливка электролита, а срочное лечение. Для начала необходимо полностью зарядить батарею, желательно маленьким током (максимум 5% от емкости) и долго(от 1 до 3-х суток). Чтобы батарея полностью набрала свою емкость. Потом сразу же отдать АКБ в работу. Стартерные батареи, по возможности, заряжать таким можно чаще, особенно зимой. Тяговые аккумуляторы с признаками сульфатации, ставить на зарядку кроме ночного заряда, во время перерывов в работе. заряда аккумуляторной батареи, необходимо проводить эти циклы. Не оставлять батарею не заряженной даже на 12часов. такая зарядка не помогает, нужны более серьезные способы лечения на специальном оборудовании. Доливая электролит в аккумулятор(элементы), при полном или уравнительном заряде может увеличиться до 1,3 и более г/см3. Наличие излишнего количества серы может привести к нужно измерять при нормальном уровне электролита, и не менее чем через час после заряда. Приведем наиболее часто встречающиеся нарушения правил эксплуатации: Заряд током чрезмерно большой силы, превышающим нормальный в несколько раз. Перегрев электролита, коробление электродов, реже - разрушение сепараторов, осыпание активной массы и т. п. Это обычно происходит при форсированных режимах заряда с использованием мощных зарядных устройств, особенно в условиях неконтролируемого заряда. Повышенное напряжение в бортовой сети автомобиля приводит к систематическому перезаряду. Снижается уровень электролита, повышается его плотность. Если долить до нормального уровня электролит, а не дистиллированную воду, аккумулятор очень быстро приходит в негодность. Если ничего не доливать, то сульфатация электродов обеспечена, обнаженные элементы электродов быстро корродируют, активная масса,особенно положительных пластин, набухает, выкрашивается, теряет механическую прочность, оплывает. Аккумулятор быстро снижает емкость, электролит становится мутным. В таких ситуациях аккумулятор может стать совершенно непригодным к эксплуатации. Перегрев аккумулятора. Известно, что при повышении температуры электролита выше +35 градусов активизируются процессы износа электродов, а если температура повышается еще выше, то ресурс аккумулятора сокращается катастрофически быстро. Эта ситуация нередка, например когда оставили автомобиль на солнце под тентом темного цвета. Загрязнение электролита. Аккумулятор необходимо протирать чистой мягкой тряпкой, смоченной в нашатырном спирте или растворе кальцинированной соды. Если хотя бы очень небольшая часть загрязняющих веществ попадает в электролит - аккумулятор обречен. Добавление в электролит недистиллированной воды. Это довольно частая ситуация когда нет под рукой качественной дистиллированной воды, и доливают в электролит просто чистую воду. Электроды выходят из строя, а аккумулятор идет на склад вторсырья. Еще быстрее выходит из строя новая батарея, если для нее приготовить электролит на основе технической серной кислоты. Короткое замыкание может вывести АКБ моментально. Чаще всего это происходит при неосторожном обращении с инструментом вблизи батареи, или в результате повреждения изоляции силового кабеля. Пониженное напряжение бортовой сети - весьма распространенная ситуация. Аккумуляторная батарея хронически разряжена, понижена плотность электролита. Нередки случаи запредельных разрядов, например, после пуска двигателя стартером. Снижаются основные энергетические характеристики батареи, особенно в зимний период. Систематический недозаряд может привести к переполюсовке аккумулятора при эксплуатации. Размораживание аккумуляторной батареи. Моноблок лопается, электролит вытекает после оттаивания. Это происходит в сильные морозы при снижении плотности электролита ниже допустимых значений. Обычно такое происходит, если долить дистиллированную воду в электролит и не принять ни каких мер для того, чтобы она перемешалась с электролитом, или после нескольких безуспешных попыток пуска стартером холодного двигателя, оставив на морозе глубоко разряженный АКБ. Применение мощного пускового устройства. Если применять мощный неспециализированный источник тока для пуска холодного двигателя, то можно моментально "взорвать" аккумуляторную батарею. При подключении этого устройства к батарее сила тока заряда может быть настолько большой, что электролит бурно вскипает, и вентиляционные отверстия не в состоянии сбросить выделяющиеся газы.

...
29
янв

После долгих периодов хранения (12 месяцев и более) батарею необходимо подзарядить, если напряжение на выводах падает ниже необходимого уровня. При подзарядке следите за своей безопасностью и безопасностью Ваших коллег, выполняя необходимые рекомендации по технике безопасности (например, надевайте защитные очки. При зарядке автомобильной батареи обратитесь за инструкциями к руководству по эксплуатации автомобиля и руководству по эксплуатации зарядного устройства. Просмотрите инструкции по технике безопасности, прилагаемые к батарее и зарядному устройству. Помните, что батареи содержат серную кислоту, которая может вызвать серьезные ожоги, и водородно-кислородную газовую смесь, которая взрывоопасна. Полностью прочитайте раздел о
на этом сайтеon this website. НИКОГДА НЕ ПЫТАЙТЕСЬ ЗАРЯЖАТЬ БАТАРЕЮ, НЕ ПРОЧИТАВ ПЕРЕД ЭТИМ ИНСТРУКЦИИ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ИСПОЛЬЗУЕМОГО ЗАРЯДНОГО УСТРОЙСТВА. Кроме инструкций изготовителя зарядного устройства также должны выполняться следующие общие меры предосторожности: Всегда надевайте соответствующую защиту глаз, лица и рук. Всегда заряжайте батарею в хорошо проветриваемом помещении. Вентиляционные отверстия должны быть посажены прочно и ровно. Никогда не пытайтесь зарядить батарею, которая очевидно повреждена или замерзла. Соедините провода зарядного устройства с батареей; красный положительный (+) провод с положительным (+) выводом и черный отрицательный (-) провод с отрицательным (-) выводом. батарея все еще находится в транспортном средстве, соедините отрицательный провод с блоком двигателя, служащим заземлением. Убедитесь в том, что зажигание и все электрические аксессуары выключены. (Если двигатель имеет положительное заземление, соедините положительный провод с блоком двигателя). Убедитесь в том, что провода зарядного устройства, подводящиеся к батарее, не повреждены, изношены или свободны. Установите таймер, включите зарядное устройство и медленно повышайте величину тока заряда до достижения желаемого показателя в амперах. Если батарея становится горячей или выделяется электролит в виде газа или выброса, уменьшите величину тока заряда или временно выключите зарядное устройство.

...
29
янв

Я очень извиняюсь конечно, но тут же нарисовано -
Самый левый контакт - земля - это минус для лампочки. Средний контакт - внимательно смотрим на тумблер - АСС - это идет плюс с замка зажигания, т. е. при повороте ключа появляется питание и лампа начитает гореть. Самый правый контакт - + на нагрузку. Все там правильно вообще-то, тумблер замыкает только средний и правый контакты. Или ты подсоединил неправильно, или тумблер бракованный, или ты где на рисунке указано 12V подсоединил провода вместе. Я не шутил, вот так действительно и надо подключать, еще за такие шутки сам кого хочешь отпиннаю( Для полного счастья мне не хватает того, чтобы и остальные были счастливы.

...
29
янв

Автомобиль ВАЗ 2114 оснащен инжектором, а также знаком Check engine, который и выдает неполадки в работе двигателя автомобиля. При загорании данного значка, в целях безопасности и сохранения работы двигателя,P необходимо срочно продиагностировать причину возникновения ошибки и вовремя устранить неисправность. Но если помимо горящего значка Check engine есть и другие симптомы, то нужно исключить такую проблему, как забитые форсунки. Итак, признаки забитых форсунок инжектора:
пропуски зажигания на холостом ходу, двигатель работает нестабильно, увеличился резко расход топлива, замедленный разгон автомобиля при полном нажатии педали газа. Почему важно определить данную неисправность? Форсунка подает топливо в систему и является ее главным элементом, следовательно, срок продления ее службы имеет большое значение на работу всего двигателя. Огромное влияние на сохранность форсунок оказываетP качество топлива. Поскольку в России бензин не соответствует европейским нормам, то форсунки инжектора не служат заявленных 100-120 тыс. км. пробега. При достижении пробега более 80-100 тыс. км. P форсунки необходимо менять. P Если принято решение менять, то сразу возникает вопрос: А какова стоимость форсунок на ваз 2114? Если покупать родные ВАЗовские, то их стоимость в 2014 году начиналась от 500 руб. за одну штуку. Многие водители считают, что лучше приобретать импортные. Форсунки, произведенные за границей, превышают стоимость отечественных Pв разы, но и срок их эксплуатации возрастает. Как же продлить срок службы форсунок? На начальном этапе при небольшом пробеге выручить могут различные специальные присадки, которые добавляют в бензобак с топливом. Их можно купить в специализированных магазинах, на автомобильных рынках и развалах. Стоимость присадок невелика. Такой способ хорош, если вы его проделываете регулярно, и он сможет продлить срок службы форсунок, но полностью их не очистит. Некоторые автолюбители, наоборот, против применения химии, считая, что присадки еще больше засоряют инжектор. Чистить форсунки рекомендуется каждые 40 тыс. км пробега. Услуги по очистке оказывают многие автомастерские. Стоимость начинается от 1500 рублей,P и процедура делается на специальном оборудовании с помощью ультразвука. Но в целях экономии времени и денег можно провести эту процедуру самостоятельно. Чистка форсунок ваз 2114P своими руками не представляет сложности даже для новичка. Но для начала необходимо определить работоспособность форсунок инжектора. Если есть подозрение на эту неисправность, то, как проверить форсунки ваз 2114? Многие автолюбители делают это на специальном стенде, но покупать его для редкой диагностики не имеет смысла. В данной статье мы расскажем о проверке без дополнительных приспособлений. Проверяют работоспособность форсунок на холодном двигателе, но при заведенном моторе. Каждую форсунку трогаем обыкновенной рукой. Рабочая форсунка должна пульсировать, дрожать. Но этот метод не совсем информативен. Есть другой способ эффективной диагностики. Добавляем обороты в режиме холостого хода и даем автомобилю поработать. Потом ослабляем колпачковые гайки, держащие форсунки поочередно, при этом должны снизиться обороты двигателя. Когда этого не происходит и делается вывод, что данная форсунка не работает. Если неисправность обнаружена, то можно самостоятельно почистить форсунки. А как самому почистить форсунки на ваз 2114, чтобы снизить затраты на замену запчастей, ремонт и обслуживание автомобиля? Чистка форсунок на ваз 2114 достаточно проста. Для начала их нужно снять. В целях безопасности отключаем двигатель и даем ему остыть. Отключаем минусовой провод на аккумуляторе, снимаем защитный кожух и воздушный фильтр. Трубопровод высокого давления отворачиваем от форсунки и насоса, снимаем его со скобы, поддерживающей его. С помощью накидного ключа отворачиваем форсунку вместе со старой шайбой и вынимаем ее. При этом необходимо отсоединить электрический разъем и вдоль рампы сдвинуть фиксатор, чтобы вынуть ее. И так все 4 штуки. Теперь приступаем к главному вопросу: Как почистить форсунки на ваз 2114? Форсунки нужно сначала рассмотреть. Если есть признаки течи, то запчасти лучше сразу заменить на новую. С остальных необходимо с распылителя и корпусаP снять уплотнительные кольца. Подготовленные форсункиP на время нужно замочить в ацетоне или бензине, это позволит им лучше очиститься. Пока они отмокают можно параллельно почистить рампу, клапанную крышку. Рампу еще лучше продуть пылесосом. Время прошло приступить к самой процедуре очистки. Вокруг сопла самой запчасти всегда образуется много кокса, напоминающего смолу. Его надо обязательно убрать. Далее, тупой булавкой или иглой аккуратно чистим поверхность вокруг сопла, имеющую форму воронки. Снаружи форсунка чистая. Но самое сложное это внутренняя очистка. Как чистить форсунки ваз 2114 изнутри? P Для этого потребуется: изолента, баллончик средства для чистки карбюратора, шприц, трубка. Средство через трубочку подается под давлением с имитацией впрыска. Понадобится несколько таких движений для каждой форсунки, чтобы они пробились и начали распылять жидкость равномерно. Затем надо дать форсункам просохнуть, надеть на них новые уплотнительные кольца и собирать все в обратном порядке при этом поменяв топливный фильтр и сетку бензонасоса. Все это позволит продлить срок службы вашего автомобиля. В дальнейшем необходимо заправляться только качественным топливом 95 марка на проверенных заправках, как и рекомендовано в паспорте ваз 2114. Автомобиль ВАЗ 2114 оснащен инжектором, а также знаком Check engine, который и выдает неполадки в работе двигателя автомобиля. При загорании данного значка, в целях безопасности и сохранения работы двигателя,P необходимо срочно продиагностировать причину возникновения ошибки и вовремя устранить неисправность. Но если помимо горящего значка Check engine есть и другие симптомы, то нужно исключить такую проблему, как забитые форсунки.

...
29
янв

Впервые на рынке - бортовой компьютер со съемной лицевой панелью! Новый мощный бортовой компьютер Multitronics RI-500V предназначен для установки на отечественные автомобили производства ВАЗ, ГАЗ и УАЗ (список поддерживаемых ЭБУ см. ниже). Бортовой компьютер Multitronics RI-500V обладает съемной лицевой панелью, что позволит уберечь от вандализма ваш автомобиль. Multitronics RI-500V предлагает пользователю свыше 200 функций, имеет графический ЖК дисплей с RGB подсветкой (24 цвета на выбор) и может производить диагностику большого числа машин. Применение нового 16-разрядного процессора делает работу МК наиболее точной и быстрой. Использование уникальной функции контроля качества топлива позволит следить за исправностью систем автомобиля и выбирать качественное топливо. К данному бортовому компьютеру возможно подключить до 2-х (рекомендуемая версия 3. 0 вперед и назад). Бортовой компьютер Multitronics RI-500V может устанавливаться как в отсек для мелочей автомобиля Лада-Приора, так и в стандартный отсек для магнитолы (DIN место), который есть практически у всех отечественных автомобилей. 1. -
впервые на рынке! 2. Универсальное крепление - возможность установки как в отсек для мелочей (для Лада-Приора), так и в отсек для магнитолы (DIN место). 3. Кожух для хранения лицевой панели в комплекте. 4. Возможность подключения МК только колодкой диагностики - легкая установка. 5. 6. Поддержка оригинальных протоколов ЭБУ ВАЗ, ГАЗ. 7. Проговаривание неисправности сразу после ее возникновения (расшифровка кодов ошибок). 8. Чтение и сброс кодов ошибок (при работе с ЭБУ). 9. Голосовое сопровождение названий и значений всех параметров и режимов. 10. Голосовое предупреждение об авариях и выходах за пределы установок. 11. Проговор количества залитого топлива при заправке. 12. Новый мощный 16-разрядный процессор. 13. Более 200 функций. 14. Просмотр мгновенных параметров в цифровом/линейном/графическом виде. 15. 6 параметров на дисплее одновременно (мультидисплей). 16. 3 программируемых мультидисплея пользователя. 17. Смена 6-и параметров одним касанием. 18. 6 или 12 параметров на экране одновременно. 19. Журнал поездок. 20. Самописец с функцией Обратный отсчет. 21. Контроль за качеством топлива (разрешение 0,1%). 22. Режим СТО. 23. Автоматический расчет поправочных коэффициентов по скорости и расходу топлива. 24. Расчет времени до ТО - километры / время. 25. Оповещение о невыключенных габаритах. 26. Автоматическая регулировка яркости день / ночь. 27. Возможность подключения двух парктроников Multitronics (версия 3) - вперед и назад. 28. Возможность самостоятельного обновления ПО через интернет. Список поддерживаемых ЭБУ: Январь 5. 1 Bosch 1. 5. 4 (N) VS 5. 1 Ителма Январь 7. 2 Январь 7. 2+ Евро 3 Bosch MP 7. 0 Bosch 7. 9. 7 (+) (в т. ч. Евро 3) Bosch ME17. 9. 7 Микас 10. 3 Описание Дисплея пользователя 4 Список функций Дисплеи ПАРАМЕТРЫ 1-3 Дисплей Средние за поездку Дисплей Средние/сброс Дисплей Средние накопительный Дисплей Средние в пробках Дисплей Стоимость поездки Дисплей Технического обслуживания - Время ТО Дисплей Технического обслуживания - Параметры ТО Дисплей Установок - Поправка Дисплей Установок - Источники 71 Установка Р/100 для прогноза пробега на ост. топл. Дисплей Установок - Параметры 83 Функция усредн. и калиб. длительности впрыска и расхода в час Дисплей Установок - Время Дисплей Установок - Средние параметры Дисплей Установок - Таксометр Дисплей Установок - Парковка 111 Скорость а/м для включения парктроника от Стоп сигн. 112 Расст. до препятствия для включения парктроника 115 Озвучивание в режиме Парковка, Парковка вперед Дисплей Установок - Парковка вперед 121 Растояние до препятствия для включения переднего парктроника. Дисплей Установок - Границы 128 Граница скор. для расчета параметров Пробки 134 Предупр. о превыш. длительности впрыска и расхода в час на ХХ. Дисплей Установок - Озвучивать сообщения 147 Период озвучивать сообщ. в режиме Эконометр Дополнительные возможности 157 Принудительное включение вентилятора (кроме Bosch MP 7. 0) 160 Голосовое проговаривание названий и значений параметров и превышение установленных границ. 161 Голосовое предупреждение о неисправностях, голосовая расшифровка кодов ошибок 170 Часы продолжают ходить после отключения АКБ приблизительно 20 мин. 184 Классический режим озвучивания Зуммером в Парктронике. Съемная передняя панель! - впервые на рынке Передняя панель маршрутного бортового компьютера Multitronics RI-500V является съемной, что позволяет с легкостью отсоединить ее при выходе из автомобиля. При отсоединенной передней панели бортовой компьютер не привлекает к себе постороннего внимания и позволяет уберечь машину от вандалов и сохранить спокойствие своего владельца. Время идет даже при отключенном аккумуляторе! Текущее время не сбрасывается при отсоединении лицевой панели бортового компьютера, оно продолжает идти при ее отсутствии. Более того: текущее время и дата продолжают идти даже при полном отключении питания БК (на время не более 20 минут). Легкое подключение! Маршрутный бортовой компьютер Multitronics RI-500V может подключаться к машине только с помощью колодки диагностики OBD-2 (идет в комплекте с прибором).

...
29
янв

Иммобилайзер ВАЗ противоугонное штатное устройство, устанавливаемое на все современные инжекторные автомобили ВАЗ (исключая классику). Первоначально, все иммобилайзеры при выходе с завода, находятся в пассивном состоянии, то есть с не активированной функцией защиты. 3 ключа входит в комплект поставки 2 черных рабочих и для обучения системы красный мастер-ключ. Обучение обычно производится при реализации автомобиля или хозяином авто самостоятельно. Рассмотрим, как отключить иммобилайзер на Приоре. Принцип действия иммобилайзера достаточно прост. Он проводит обмен данных с ЭБУ (блоком управления), запрещая или разрешая, зависимо от состояния системы, запуск на уровне ЭБУ двигателя, то есть, без добавочных блокировок. Разрешение на запуск двигателя проводится только после успешного считывания (инициализации) черного ключа. При попытке завести не снятый с охраны автомобиль, ЭБУ блокирует цепи бензонасоса и зажигания. Обмен данными между ЭБУ и иммобилайзером проходит по линии диагностики K-Line, потому сбить код или вывести его из строя возможно даже обычным подключением при включенном зажигании диагностического оборудования или помехами от обычного мобильного телефона. Также ни в коем случае при наличии иммобилайзера нельзя высаживать в ноль АКБ. Тогда в EEPROM может записаться хаотичный мусор, и не избежать поездки в сервисный центр. Довольно продолжительное время этот факт приносил мастерским немало доходов, так как проблема решалась и иногда до сих пор решается горе-диагностами весьма просто и в то же время прибыльно заменой электронного блока управления на новый при физическом отключении иммобилайзера. Необходимо отметить, что число отказов иммобилайзеров резко сократилось в последнее время на ВАЗе ведется все-таки работа по улучшению устойчивости к помехам иммобилайзеров, наибольшее число сбоев приходится на автомобили выпуска до 2001 года. Случаев внезапного отказа иммобилайзеров из-за программных сбоев (именно программных, так как ничтожно мало число случаев выхода из строя иммобилайзеров) было так много, что ВАЗ в новом ПО разработал функцию, программируемую пользователем, альтернативного запуска двигателя при отказе системы. То есть контроллер в аварийном режиме позволяет произвести одну поездку, если заблаговременно активирована эта функция и правильно введен пароль. Ввод пароля из 6 цифр и активация (программирование) проводится нажатиями на педаль газа. А теперь можно представить, сколько раз будет нужно ее надавить, не сбиваясь, по алгоритму, если задумали, к примеру, число 999999 Не очень хорошая перспектива. При отказе иммобилизатора впоследствии, можно, опять-таки большим количеством нажатием на газ, упросить завестись машину.

...